LTM 1110-5.1 Grue mobile

De hautes capacités de charge en bout d'une longue flèche télescopique, conjuguées à une mobilité adaptée aux routes du monde entier sont des caractéristiques essentielles de la LTM 1110-5.1.La nouvelle 5 essieux atteint des charges d’essieu de 12 tonnes avec un contrepoids de 13,1 tonnes, mais peut également rouler avec 10 tonnes maximum de charge d’essieu avec un poids total inférieur à 48 tonnes. Un système de changement rapide pour les plaques de contrepoids garantit une flexibilité optimale lors du changement d’équipement. La base de calage variable et les stabilisateurs arrière élargis, réunis sous la dénomination VarioBase® Plus, sont gages de capacités de charge élevées. Le châssis de la grue bénéficie de technologies importantes telles que les fonctions ECOdrive, mode ECO et l’assistance au démarrage en cote.
Capacité de charge max. 110 t
Flèche télescopique 60 m
Hauteur de levage max. 91 m
Portée max. 66 m
Nombre d'essieux 5

Données techniques

Capacité de charge max. 110 t
Pour portée 3,00 m
Flèche télescopique de 11,50 m
Flèche télescopique jusqu'à 60,00 m
Fléchette treillis de 2,9 m
Fléchette treillis jusqu'à 33,0 m
Moteur de translation marque Liebherr
Moteur de translation 6-Zylinder-Diesel
Moteur de translation puissance 400 kW
Nombre d'essieux 5
Moteur de la grue amrque Liebherr
Entraînement direction standard 10 x 6 x 10
Entraînement direction option 10 x 8 x 10
Vitesse de translation 85,00 km/h
Contrepoids total 29,00 t

Téléchargements

Technologie

VarioBase® Plus

VarioBase® Plus

La combinaison de la technologie VarioBase et de la construction métallique de la grue. Un stabilisateur trapézoïdal combiné à la base variable du stabilisateur assure des capacités de charge encore plus élevées, en particulier au-dessus des stabilisateurs arrière de la grue.

ECOdrive

ECOdrive

Avec ECOdrive, la grue mobile est beaucoup plus confortable et plus silencieuse sur la route grâce à sa vitesse réduite. Des changements de vitesse plus rapides entraînent plus de dynamique et de propulsion sur le terrain. Sur la route, le couple du moteur diesel Liebherr est utilisé efficacement, ce qui minimise la consommation de carburant.

Concept à un moteur

Concept à un moteur

Moteur sorti, charge utile rentrée. Ou plus précisément : la structure supérieure est entraînée par le moteur du châssis porteur. Les arbres d'entraînement mènent du boîtier de transfert au châssis porteur par l'intermédiaire de deux boîtiers à renvoi d'angle vers la boîte de distribution dans la structure supérieure. Cela nous permet d'économiser un moteur, et nous utilisons cette économie pour augmenter la capacité de charge de la grue.

ECOmode

ECOmode

ECOmode minimise à la fois la consommation de carburant et les émissions sonores pendant le fonctionnement de la structure supérieure de la grue. Le grutier règle la vitesse de travail souhaitée à l'aide du levier de commande. Le système de commande LICCON 2 calcule le régime moteur optimal pour le moteur diesel.

Vidéos

Prepared for every task

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