Grand Paris Express : Mission accomplie pour les deux premières 1000 EC-H 40
– La 1000 EC-H 40 est le plus gros modèle de grue à tour livrée par Liebherr en France
– Une dizaine de 1000 EC-H 40 sont en opération sur le Grand Paris Express
– Les deux premières 1000 EC-H 40 ont débuté leur travail en début 2019
– L’une de ces deux 1000 EC-H 40 avait été exposée lors du salon Intermat en 2018 avant de rejoindre les chantiers du Grand Paris Express
– Les deux 1000 EC-H 40 ont été exploitées par le Groupement CAP (composé de Vinci et Spie Batignolles) dans le cadre de la création de la ligne de métro 15 Sud
Les deux premières grues 1000 EC-H 40 livrées par Liebherr sur le chantier du Grand Paris Express sont arrivées au terme de leurs missions ayant débutées il y a environ 2 ans.
La mission a consisté à descendre au fond du puit des voussoirs en béton de 8 tonnes afin d’alimenter le train sur pneu, puis le tunnelier situé à une quarantaine de mètres de profondeur. Les voussoirs de 8 tonnes, sont manutentionnés à l’aide d’une pince, soit par paire soit individuellement. Au fur et à mesure du creusement, le tunnelier assemble des voussoirs afin de créer des anneaux composés de 7 voussoirs. Ces anneaux constituent la voûte du tunnel du métro.
La grue n°1 était installée sur le site du puits du Parc Robespierre à Bagneux afin d’alimenter le tunnelier nommé « Ellen ». Ce tunnelier a creusé sur un tronçon de 3,9 km vers Fort d’Issy Vanves Clamart (1954 anneaux) puis 700 m vers Arcueil-Cachan (349 anneaux). La grue n°2 quant à elle, était installée sur le site de la gare d’Arcueil-Cachan afin d’alimenter le tunnelier nommé « Amandine ». Ce tunnelier a creusé sur un tronçon de 3,4 km vers Villejuif Aragon (1648 anneaux).
Au total, les deux grues ont manutentionné 27 657 voussoirs afin de fabriquer 3951 anneaux. Ce sont environ 100 personnes par site qui étaient mobilisées pour faire fonctionner chaque tunnelier, en 3 postes, 5j/7.
Lors de ces travaux, les deux 1000 EC-H 40 ont été soumises à grande répétition de contraintes mécaniques ainsi qu’à des rythmes de travail très soutenus. Les deux grues ont pu démontrer leur performance et leur grande fiabilité pour mener à bien cette mission dans le temps imparti. La ligne 15 Sud entrera en service en 2025.
A propos du Grand Paris Express
Avec 200 km de nouvelles lignes automatiques, soit autant que le réseau actuel, le Grand Paris Express est aujourd’hui le plus grand projet urbain en Europe. Avec 420 km cumulées de lignes essentiellement sous-terraines qui entreront progressivement en opération entre 2024 et 2030, le métro du Grand Paris deviendra le troisième plus grand réseau au monde derrière Shanghai et Pékin. A terme, ce sont 2 millions de voyageurs qui devraient emprunter le métro du Grand Paris chaque jour, pour 6 millions de personnes desservies. De plus, tout au long du réseau, la ville va se transformer et se densifier. La construction de 71 nouvelles gares s’accompagne déjà de nombreux projets urbains. De nouveaux quartiers vont naître, associant logements de toutes catégories, commerces, bureaux et autres équipements.
