Liebherr à bord du Boeing 777X

Le 777X représente la toute nouvelle famille d'avions bi-couloirs de Boeing basée sur le 777, leader du marché. Liebherr fournira les actionneurs de commandes de vols secondaires, l'unité de génération de puissance et le moteur hydraulique du système de commandes de vol, ainsi que des composants du système de repli des ailes.

Systèmes Liebherr à bord du Boeing 777X - Photo: Boeing

Systèmes Liebherr à bord du Boeing 777X - Photo: Boeing

Les technologies les plus récentes

Boeing Commercial Airplanes a lancé cet avion en novembre 2013 au salon Dubai Airshow où 259 commandes ont été enregistrées. Le démarrage de la production du 777X est prévu pour 2017, la première livraison devant être effectuée en 2020.

Le 777X sera disponible en deux modèles, le 777-8X et le 777-9X. Le 777X sera équipé de nouveaux réacteurs, de nouvelles ailes en matériaux composites et intégrera les technologies du Boeing 787.

Le 777X bénéficie des dernières innovations, dont un moteur aux performances inégalées en termes de consommation de carburant. De plus, l'aile en matériaux composites de quatrième génération du 777X affiche une envergure supérieure à celle du 777 actuel. L'envergure optimisée offre une efficacité énergétique accrue et les extrémités d'ailes repliables garantissent la compatibilité avec toutes les infrastructures aéroportuaires.

En savoir plus sur les systèmes de commandes de vol Liebherr
Boeing 777X avec extrémités d'ailes pliées - photo : Boeing

Boeing 777X avec extrémités d'ailes pliées - photo : Boeing

S'appuyant sur l'expérience acquise dans les systèmes de commandes de vol secondaires, les engrenages, les arbres de transmission et les unités de génération de puissance, Liebherr-Aerospace va concevoir un système de repli des extrémités d'ailes compact, d'une fiabilité et d'une puissance exceptionnelles, qui s’intégrera dans une section très fine de l'aile du 777X. Doté d'un actionneur rotatif à servomoteur, ce système pliera l'extrémité de l'aile après l'atterrissage, réduisant ainsi l'envergure de ce nouvel avion gros-porteur de 7 mètres (3,5 mètres de chaque côté) ; l'envergure passera alors de 71,8 mètres à 64,8 mètres.

Pour le développement de ces équipements, Liebherr-Aerospace s'appuiera en particulier sur ses compétences inégalées en matière d'actionnement hydraulique pour commandes de vol primaires.

Premier système de repli des extrémités d'ailes dans l'aviation commerciale

Son envergure très large est l'une des principales caractéristiques du Boeing 777X, ce qui devrait l'empêcher d'utiliser les mêmes zones aéroportuaires que l'actuel Boeing 777. Toutefois, grâce aux extrémités d'ailes spéciales qui peuvent se replier après l'atterrissage, le 777X présente une envergure de même catégorie que le 777. Pour le décollage, les extrémités d'ailes seront déployées en position horizontale afin de procurer les avantages que représente une augmentation d'envergure en termes d'amélioration de l'efficacité énergétique. Ce système de repli des extrémités d'ailes est le premier du genre à être utilisé dans l'aviation commerciale.

Vidéo : système de repli des extrémités des ailes du 777X
Décollage du Boeing 777X - photo : Boeing

Décollage du Boeing 777X - photo : Boeing

Grâce à l'expérence acquise dans les systèmes de commandes de vol secondaires et en particulier dans les boîtes de transmission et les unités de génération de puissance pour les avions commerciaux long-courrier, Liebherr-Aerospace concevra des équipements compacts et légers, et d'une fiabilité exceptionnelle. Ces composants fourniront la puissance mécanique nécessaire à l'entraînement du système de commande de vol du B777X.

Liebherr fournit les actionneurs de bord d'attaque et de bord de fuite du B777X - photo : Boeing

Liebherr fournit les actionneurs de bord d'attaque et de bord de fuite du B777X - photo : Boeing

S'appuyant sur une expérience inégalée dans les systèmes de commandes de vol secondaires et en particulier dans les actionneurs rotatifs à engrenage pour les avions commerciaux long-courrier, Liebherr-Aerospace sera en charge de la fabrication et de la maintenance des actionneurs de bord d'attaque, ainsi que de la fabrication des actionneurs de bord de fuite. La conception et le développement des actionneurs rotatifs de bord de fuite du Boeing 777X qui comptent parmi les plus grands jamais conçus et construits pour l'aviation commerciale, incomberont à Boeing. Liebherr-Aerospace appuiera les équipes de Boeing pour la conception et le développement depuis son bureau de Seattle et son site de Lindenberg.

De plus, Boeing a sélectionné Liebherr-Aerospace pour fournir les bancs d'essai de la partie des commandes de vol secondaires de l'iron bird du 777X.

L'ensemble des activités de conception, de développement, d'essai et de fabrication est réalisé à Lindenberg, sur le site de Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, centre d'excellence mondial de Liebherr pour les systèmes de commandes de vol et les trains d'atterrissage.

Formation

Liebherr-Aerospace propose des produits sur mesure, ainsi que des formations en interne et dans vos locaux. En savoir plus

Contacts

Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH

Pfänderstraße 50-52

88161 Lindenberg/Allgäu

Allemagne

  • Téléphone+49 8381 46-0
  • Fax+49 8381 46-4377

Systèmes Liebherr-Aerospace

Cette animation vous permet d'en savoir plus sur les systèmes développés et fabriqués par Liebherr-Aerospace. Lire la vidéo

Cette séquence animée vous permet d'en savoir plus sur les systèmes et fonctions que Liebherr-Aerospace développe, fabrique et entretient.

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