Des technologies d'avenir

Nous sommes fortement engagés dans le développement de technologies qui rendront les transports aériens et ferroviaires du futur plus écologiques, plus sûrs et plus confortables pour les passagers.

Nous développons les technologies de demain. (Photo : Getty Images / Rafe Swan)

Nous développons les technologies de demain. (Photo : Getty Images / Rafe Swan)

Impression 3D - l'avenir émergeant du laser

La fabrication additive est le nom donné à un procédé utilisant des données numériques de conception 3D pour fabriquer un composant couche par couche en fondant le matériau. Le terme «impression 3D» est de plus en plus utilisé comme synonyme de fabrication additive. Cependant, la fabrication additive est une meilleure description, indiquant qu’il s’agit d’une méthode de production professionnelle qui diffère sensiblement des procédés de fabrication soustractifs conventionnels. Au lieu d’usiner une pièce à partir d'un bloc solide, par exemple, cette méthode permet de fabriquer des composants par couche à partir de matériaux sous forme de poudre fine. Les matériaux disponibles comprennent une variété de métaux, de matières plastiques et de composites.

Print & Fly - découvrir les application développées par Liebherr en impression 3D

Exemples de composants imprimés en 3D conçus par Liebherr-Aerospace

  • Bloc de distribution hydraulique de l'actionneur de spoiler

  • Actionneur de gouverne de direction

  • Multi-injecteur

  • Nouvelle technologie aux possibilités infinies

    Actionneur de spoiler avec bloc de distribution hydraulique en titane imprimé en 3D

    Actionneur de spoiler avec bloc de distribution hydraulique en titane imprimé en 3D

    Première mondiale : le 30 mars 2017, Airbus a effectué avec succès un vol d’essai sur A380, avec à son bord un bloc de distribution hydraulique en titane imprimé en 3D par Liebherr-Aerospace. Il s’agit du premier composant hydraulique de commande de vol primaire réalisé par fabrication additive à partir de poudre de titane, ayant volé à bord d’un avion Airbus.

    Le bloc de distribution hydraulique fait partie de l’actionneur de spoiler conçu par Liebherr-Aerospace, qui assure des fonctions de commandes de vols primaires à bord de l’A380, par exemple le changement de direction de l’avion ou le freinage après atterrissage. Le composant imprimé en 3D offre les mêmes performances qu’un bloc de distribution forgé, mais il est 35 % plus léger et composé de moins de pièces.

    Banc d'essai du pack de conditionnement d'air électrique sur le site de Liebherr-Aerospace à Toulouse (France)

    Banc d'essai du pack de conditionnement d'air électrique sur le site de Liebherr-Aerospace à Toulouse (France)

    Depuis plusieurs années, une tendance croissante se fait jour en faveur des systèmes électriques pour la prochaine génération d'appareils. Cette approche permettra d'améliorer la sécurité et les performances générales de l'avion tout en réduisant ses émissions sonores et sa consommation de carburant.

    Les systèmes plus électriques développés par Liebherr sont conçus pour relever ces défis : diminuer le poids et la consommation du réacteur en s'appuyant sur la capacité de l'appareil à ajuster la génération d'énergie aux besoins précis des différents consommateurs à bord pour chaque phase de vol.

    Les technologies de demain

    Afin d'être prête pour l'avion du futur, Liebherr-Aerospace s'inscrit dans la vision à long-terme du groupe Liebherr en investissant de façon soutenue et continue, et au-delà de la moyenne pratiquée dans notre industrie, dans les activités de R&D liées à son champ d'expertise : trains d'atterrissage, commandes de vol, actionneurs, engrenages, boîtes de transmission et systèmes d'air.

    Liebherr investit en particulier dans les équipements de prochaine génération tels que les actionneurs électriques, le taxiing électrique, l'aile électrique, les systèmes d'air électriques, les systèmes de production d'énergie auxiliaires, l'alimentation hydraulique, la gestion thermique et la gestion d'énergie à bord de l'avion.

    Vidéo : Clean Sky - vol d'essai pour l'avion tout électrique

    Une cérémonie a été organisée à Toulouse pour célébrer le vol d'essai de l'avion prototype ATR 72-600 dans le cadre du programme Green Regional Aircraft mené par Clean Sky.

    Système de climatisation à cycle à air de Liebherr pour l'ICE 3.1

    Système de climatisation à cycle à air de Liebherr pour l'ICE 3.1

    Les systèmes d'air froids de Liebherr ne sont constitués que de quelques composants. Légers, ils présentent également l'avantage de faciliter des opérations de maintenance, du reste peu coûteuses. De plus, les systèmes sont caractérisés par des frais d'exploitation très bas et une faible consommation d'énergie.

    À l'origine, la climatisation à cycle à air a été développée par l'industrie aéronautique qui l'a utilisée pendant plus de quarante ans pour le conditionnement d'air des avions. En tant que pionnière dans ce domaine, Liebherr a également commencé à employer cette technologie dans les équipements pour véhicules ferroviaires. En 2002, Liebherr a équipé l'ICE 3, un train exploité par la société des chemins de fer allemands Deutsche Bahn AG (DB), de systèmes de climatisation à cycle à air pour réaliser des essais. Des systèmes supplémentaires destinés au modèle de première génération, ainsi qu'à 13 trains de huit wagons du modèle de deuxième génération de l'ICE 3, ont suivi.

    En savoir plus sur la participation de Liebherr au projet ICE 3

    Efficace et respectueux de l'environnement

    Depuis, les systèmes ont prouvé leur grande efficacité au quotidien dans le transport de passagers de la DB. Ils se distinguent en particulier par leur respect de l'environnement , leur robustesse et leurs faibles coûts d'exploitation. Par ailleurs, la consommation d'énergie des systèmes de climatisation cycle à air est moindre que celle des systèmes conventionnels. Cela a été vérifié en exploitation, notamment par des mesures comparatives effectuées par la DB.

    Les résultats très convaincants des systèmes de climatisation cycle à air confirment la justesse de la vision technologique de Liebherr et constituent un encouragement fort à poursuivre le développement de cette technologie pour en étendre l'éventail d'applications.

    Robustesse et fiabilité : le compresseur d'air à pile à combustible de Liebherr

    Robustesse et fiabilité : le compresseur d'air à pile à combustible de Liebherr

    Le compresseur d'air à pile à combustible n'a pas besoin d'huile et fait preuve d'une grande efficacité.

    Depuis plus de dix ans, Liebherr collabore avec les principaux constructeurs automobiles en vue de développer la future génération de véhicules intégrant la pile à combustible.

    La technologie à paliers aérodynamiques pour compresseur centrifuge de Liebherr-Aerospace, développée pour les activités aéronautiques et fonctionnant grâce à un moteur électrique à grande vitesse, s'est révélée la plus adaptée pour fournir de l'air comprimé et pressurisé au système de pile à combustible.

    Robustesse, fiabilité et efficacité

    Le compresseur motorisé de Liebherr répond aux exigences les plus strictes des systèmes à pile à combustible destinés à l'industrie automobile : robustesse, fiabilité, fonctionnement sans huile, dimensions compactes, efficacité élevée, optimisation des coûts et réduction des émissions sonores, réaction dynamique rapide.

    Toutes ces propriétés ont été démontrées sur le terrain où plus d'une centaine de véhicules fonctionnant avec des turbo-compresseurs motorisés de Liebherr ont parcouru des millions de kilomètres depuis 2007 sans qu'aucune faille n'ait été détectée.

    Téléchargements

    Vidéo : Fabrication additive

    Liebherr-Aerospace a investi dans la fabrication additive il y a six ans et a présenté le fruit de ses travaux lors du salon ILA à Berlin en juin 2016.

    Liebherr-Aerospace a investi dans la fabrication additive il y a six ans et a présenté le fruit de ses travaux lors du salon ILA à Berlin en juin 2016. Lire la vidéo

    Liebherr-Aerospace a investi dans la fabrication additive il y a six ans et a présenté le fruit de ses travaux lors du salon ILA à Berlin en juin 2016.

    Vidéo : Clean Sky/Airbus Flight Lab

    Le 3 juin 2016, l’Airbus Flight Lab (A320 MSN1) a effectué avec succès son premier vol à Toulouse, dans le cadre de la plateforme SGO (Systems for Green Operations), une action majeure de recherche et d’innovation du programme européen Clean Sky. Cette campagne avait pour objectif de tester en conditions réelles les systèmes électriques à bord de l’appareil. Parmi eux, le système de conditionnement d’air électrique (E-ECS) conçu et fabriqué par Liebherr-Aerospace Toulouse SAS (France), centre d’excellence du Groupe Liebherr pour les systèmes d’air.

    Le 3 juin 2016, l’Airbus Flight Lab (A320 MSN1) a effectué avec succès son premier vol à Toulouse, dans le cadre de la plateforme SGO (Systems for Green Operations), une action majeure de recherche et d’innovation du programme européen Clean Sky. Cette campagne avait pour objectif de tester en conditions réelles les systèmes électriques à bord de l’appareil. Parmi eux, le système de conditionnement d’air électrique (E-ECS) conçu et fabriqué par Liebherr-Aerospace Toulouse SAS (France), centre d’excellence du Groupe Liebherr pour les systèmes d’air. Lire la vidéo

    Le 3 juin 2016, l’Airbus Flight Lab (A320 MSN1) a effectué avec succès son premier vol à Toulouse, dans le cadre de la plateforme SGO (Systems for Green Operations), une action majeure de recherche et d’innovation du programme européen Clean Sky. Cette campagne avait pour objectif de tester en conditions réelles les systèmes électriques à bord de l’appareil. Parmi eux, le système de conditionnement d’air électrique (E-ECS) conçu et fabriqué par Liebherr-Aerospace Toulouse SAS (France), centre d’excellence du Groupe Liebherr pour les systèmes d’air.

    Contacts

    Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH

    Pfänderstraße 50-52

    88161 Lindenberg/Allgäu

    Allemagne

    • Téléphone+49 8381 46-0
    • Fax+49 8381 46-4377

    Liebherr-Aerospace Toulouse SAS

    408, avenue des Etats-Unis

    31016 Toulouse Cedex 2

    France

    • Téléphone+33 5 613528-28
    • Fax+33 5 613528-00

    Liebherr-Transportation Systems GmbH & Co KG

    Liebherrstraße 1

    2100 Korneuburg

    Autriche

    • Téléphone+43 5 08 09 51-0
    • Fax+43 5 08 09 51-500

    Fabrication additive

    Liebherr-Aerospace a investi dans la fabrication additive il y a six ans et a présenté le fruit de ses travaux lors du salon ILA à Berlin en juin 2016. Lire la vidéo

    Liebherr-Aerospace a investi dans la fabrication additive il y a six ans et a présenté le fruit de ses travaux lors du salon ILA à Berlin en juin 2016.

    Clean Sky/Airbus Flight Lab

    Le 3 juin 2016, l’Airbus Flight Lab (A320 MSN1) a effectué avec succès son premier vol à Toulouse. Lire la vidéo

    Le 3 juin 2016, l’Airbus Flight Lab (A320 MSN1) a effectué avec succès son premier vol à Toulouse, dans le cadre de la plateforme SGO (Systems for Green Operations), une action majeure de recherche et d’innovation du programme européen Clean Sky. Cette campagne avait pour objectif de tester en conditions réelles les systèmes électriques à bord de l’appareil. Parmi eux, le système de conditionnement d’air électrique (E-ECS) conçu et fabriqué par Liebherr-Aerospace Toulouse SAS (France), centre d’excellence du Groupe Liebherr pour les systèmes d’air.

    Transport

    Liebherr-Transportation Systems est synonyme de solutions technologiques compétitives en termes de conditionnement d'air et de systèmes d'actionnement pour l'industrie ferroviaire. Transport

    Installations d'essais