04/09/2015 Trois chargeuses sur pneus et trois pelles sur chenilles tunnel de Liebherr sont en application dans le tunnel ferroviaire

À cet effet, Implenia utilise entre autres trois chargeuses sur pneus tunnel Liebherr L 566 ainsi que trois pelles sur chenilles tunnel Liebherr R 944.

À cet effet, Implenia utilise entre autres trois chargeuses sur pneus tunnel Liebherr L 566 ainsi que trois pelles sur chenilles tunnel Liebherr R 944.

La ligne ferroviaire de Koralm est l'un des plus importants projets de l'ÖBB-Infrastruktur AG dans le cadre du développement du réseau ferroviaire autrichien. Depuis peu, un consortium sous la direction technique d'Implenia opère sur le tronçon entre St. Andrä et Aich, dont la partie centrale est la chaîne de tunnels du Granitztal d'une longueur de 6,1 km. À cet effet, Implenia utilise entre autres, pour la construction du tunnel, trois chargeuses sur pneus tunnel Liebherr L 566 ainsi que trois pelles sur chenilles tunnel Liebherr R 944.

Les chargeuses sur pneus et les pelles sur chenilles tunnel de Liebherr sont des machines spécialement développées par Liebherr pour les opérations difficiles en tunnel. La chargeuse sur pneus tunnel est équipée, entre autres, de quatre phares de travail à l'arrière, d'un vérin de cavage avec protection des tiges de piston ainsi que d'une barre de protection à l'arrière. Une cabine au vitrage blindé, spécialement conçue pour les travaux en tunnel, protège l'homme et la machine.

La pelle sur chenilles tunnel de Liebherr peut être utilisée pour le percement de tous types de tunnels. L’équipement extrêmement robuste des pelles tunnel Liebherr comprend entre autre une flèche de base avec berceau inclinable 2x45°. Le dispositif d’attache rapide mécanique est équipé d’une unité de verrouillage renforcée et d’une protection anti-usure côté crochet.

Pour prévenir les dommages causés par les chutes de pierres, tous les endroits exposés de l’équipement exposés sont couverts par des tôles de protection. La cabine spéciale est équipée, de série, d'arceaux de sécurité FOPS et FGPS.

La ligne ferroviaire de Koralm, longue de 130 kilomètres, doit permettre de relier directement les centres de Graz et Klagenfuhrt à partir de 2023. Elle fait partie du couloir reliant la Baltique à l'Adriatique, dont le tracé va de Bologne jusqu'à Gdansk.