LTM 1060-3.1 Grue mobile

La LTM 1060-3.1 séduit notamment par des capacités de levage particulièrement élevées et de longs systèmes de flèches. Afin de réaliser des états de conduite les plus variés, lors de la conception, la répartition des plaques de contrepoids a été bien étudiée. Un mécanisme de translation le plus moderne et des dimensions compactes garantissent une utilisation fiable et économique.
Capacité de charge max. 60 t
Flèche télescopique 48 m
Hauteur de levage max. 63 m
Portée max. 48 m
Nombre d'essieux 3

Données techniques

Capacité de charge max. 60 t
Pour portée 2,10 m
Flèche télescopique de 10,30 m
Flèche télescopique jusqu'à 48,00 m
Fléchette treillis de 2,5 m
Fléchette treillis jusqu'à 16,0 m
Moteur de translation marque Liebherr
Moteur de translation 6-Zylinder-Diesel
Moteur de translation puissance 270 kW
Nombre d'essieux 3
Entraînement direction standard 6 x 4 x 6
Entraînement direction option 6 x 6 x 6
Vitesse de translation 85,00 km/h
Contrepoids total 12,80 t

Téléchargements

Technologie

VarioBase®

VarioBase®

Avec VarioBase, le support de la grue devient variable. Cela signifie que chaque longeron porteur peut être rallongé de différentes longueurs. Cela augmente la sécurité - en particulier dans les espaces confinés. De plus, la capacité portante de la grue est considérablement augmentée au-dessus des longerons porteurs, en fonction de la configuration.

ECOdrive

ECOdrive

Avec ECOdrive, la grue mobile est beaucoup plus confortable et plus silencieuse sur la route grâce à sa vitesse réduite. Des changements de vitesse plus rapides entraînent plus de dynamique et de propulsion sur le terrain. Sur la route, le couple du moteur diesel Liebherr est utilisé efficacement, ce qui minimise la consommation de carburant.

ECOmode

ECOmode

ECOmode minimise à la fois la consommation de carburant et les émissions sonores pendant le fonctionnement de la structure supérieure de la grue. Le grutier règle la vitesse de travail souhaitée à l'aide du levier de commande. Le système de commande LICCON 2 calcule le régime moteur optimal pour le moteur diesel.