Quel est le risque si un support de calage se soulève du sol lors dʼun levage ?

En principe, le phénomène de soulèvement des vérins de calage est inévitable sur les grues mobiles modernes et est dû en grande partie à leur conception plus légère combinée aux aciers de construction à grains fins à haute résistance. En raison de la grande utilisation possible des contraintes de ces aciers, la déformation élastique augmente également dans la structure métallique portante du châssis. Cette circonstance favorise le soulèvement des patins. Chaque grue mobile calée dispose dʼune zone de travail dans laquelle les quatre stabilisateurs restent au sol, même si la tourelle tourne de 360°. Plus le rayon de charge est faible, plus il est probable que tous les stabilisateurs restent en contact avec le sol. Si le grutier augmente le rayon et tourne la tourelle de manière à ce que la flèche se trouve au-dessus de lʼappui le plus éloigné du centre de gravité, lʼappui diagonalement opposé peut alors être complètement délesté et donc décoller. Bien que la grue ne repose plus que sur trois stabilisateurs, elle est stable et peut continuer à travailler dans les limites du tableau de charges.

Il nʼen va pas de même pour les grues calées en H : dans ce cas, les stabilisateurs les plus courts, au plus proche du centre de gravité de la tourelle - généralement les stabilisateurs arrière - ont tendance à se soulever. En particulier lorsque la tourelle est tournée de manière à ce que la flèche se trouve au-dessus de lʼun des stabilisateurs avant. La raison est que la partie avant du châssis porteur du véhicule est plus longue et peut plus facilement se tordre sous la charge que la partie arrière du châssis, nettement plus courte et donc plus rigide. Si la partie avant du châssis porteur doit être ouverte en raison de lʼinstallation du moteur et de la boîte de vitesses, elle se tord encore plus sous la charge. Avec pour conséquence que la poutre de calage arrière se soulève davantage sous la charge.