Qu'est-ce que le HVO ?
HVO = Hydrotreated Vegetable Oils - carburant composé d'huiles végétales hydrogénées
Matériaux : Huiles et graisses végétales provenant de l'industrie agroalimentaire (privilégie les déchets, tels que l'huile alimentaire usagée, les résidus de graisse). Chez nous : proviennent de déchets (sans huile de palme).
Différence avec le diesel : Densité plus faible et moins d'émissions de gaz d'échappement
Incorporation : Sous forme pure (100 % de HVO) ou dans n'importe quelle proportion avec du diesel
Norme : EN 15940 (carburant synthétique)
Les carburants HVO à base d'huiles végétales hydrogénées, conformes à la norme EN 15940, peuvent apporter une contribution importante à la limitation des émissions mondiales de gaz à effet de serre.
Il est plus important que jamais de recourir à des concepts d'entraînement plus écologiques pour les véhicules et les machines afin deréduire les émissions deCO2. Le HVO est un carburant alternatif qui, à l'état pur ou ajouté au diesel fossile, peut alimenter une grande partie des engins de construction, grues mobiles portuaires, grues mobiles et sur chenilles et engins miniers Liebherr.
Les avantages
- Pas de modification nécessaire
- Bonne compatibilité avec tous les composants moteur
- Le HVO peut être mélangé en toutes proportions avec du diesel fossile et utilisé dans les moteurs à combustion conventionnels
- C'est pourquoi mêmes les anciennes machines Liebherr du parc mondial peuvent, dans une large mesure, fonctionner de manière climatiquement neutre avec le HVO
- Très bonne résistance aux basses températures (jusqu'à au moins -20 °C)
- Consommation réduite d'Adblue (env. -10 %)
- Réduction des émissions d'oxyde d'azote (env. -11 %)
- Réduction des émissions de particules de suie, en particulier pour les véhicules n'étant pas équipés de filtre à particules diesel
Autorisations moteur
L'autorisation s'appliquant à votre machine vous est remise par votre partenaire de service Liebherr.
Autorisations moteur pour les grues mobiles et sur chenilles
| Liebherr | Autorisation pour tous les moteurs Liebherr |
| Cummins | Autorisation pour QSB 6.7 / B 6.7 |
| MTU | Autorisations pour les phases IV et V des émissions de gaz d'échappement |
Autorisations moteur pour le terrassement et la manutention des matériaux
| DEUTZ | Autorisation pour TCD 3.6 / TCD 4.1 (phase IIA, IIIB, IV, V, Tier 4f) |
| Cummins | Autorisation pour QSB 4.5 / QSB 6.7 (phase IIIA) |
| FPT | Autorisation pour D924 / NEF (N45) (phase V, Tier 4f*) * Autorisation attribuée car les carburants paraffiniques selon EN15940 restent couverts par la norme ASTM D975. Cela ne s'applique pas à la norme EU-AGS IV car elle repose sur la norme EN590. |
| Liebherr | Autorisation pour D934 / D936 / D944 / D956 / D9508 / D9512 (phase 0, IIIA / IIIB, IV, V, Tier 4f*) * Autorisation attribuée car les carburants paraffiniques selon EN15940 restent couverts par la norme ASTM D975. Cela ne s'applique pas à la norme EU-AGS IV car elle repose sur la norme EN590. |
| John Deere | Autorisation pour 4045 / 6068 / 6090 (phase II, IIIA, IIIB, IV, V, Tier 4f) |
| Yanmar | Autorisation pour 4TNV98C / 4TNV98CT / 4TNV88C / 4TN86CHT / 4TNV86CHT (phase IIIA, IIIB, V, Tier 4f) |
Autorisations moteur pour les grues mobiles portuaires
| Liebherr | D944 / D946 / D9508 / D9512 (phase 0, IIIA / IIIB, IV, V, Tier 4f*) * Autorisation attribuée car les carburants paraffiniques selon EN15940 restent couverts par la norme ASTM D975. Cela ne s'applique pas à la norme EU-AGS IV car elle repose sur la norme EN590. |
Équipé pour recevoir du HVO
Le HVO par rapport au biodiesel*
| HVO | Biodiesel | |
|---|---|---|
| Matériaux | Surtout les huiles et graisses végétales et animales (déchets privilégiés) | Surtout l'huile de colza, les huiles végétales, les graisses animales |
| Processus de fabrication | Hydrogénation | Estérification |
| Composition chimique | Carburant chimiquement pur | À base d'ester |
| Objectif | Les deux carburants se composent de biomasses organiques/renouvelables. Objectif : remplacer les combustibles fossiles | |