4 minutes - magazine 02 | 2025
En mission avec HVO
≪ Nous voulons montrer lʼexemple ≫
Chez Liebherr à Ehingen, nous faisons déjà le plein de toutes les nouvelles grues mobiles et sur chenilles exclusivement avec du HVO pur depuis septembre 2021 pour les essais et la réception des grues tout comme pour le premier plein avant la livraison.
Nous sommes le premier constructeur de grues mobiles à fonctionner ainsi. Le carburant HVO, composé dʼhuiles végétales hydrogénées, contribue de manière importante à limiter les émissions de gaz à effet de serre dans le monde. En fonctionnement, il permet dʼéconomiser jusquʼà 90% dʼémissions de CO₂.
Dans ce domaine, Nina Schwarze est également une pionnière. Elle est directrice de Schwarze ASC GmbH et a également converti son entreprise au HVO. Nous lʼavons interrogée sur sa motivation et sa stratégie.
Madame Schwarze, votre entreprise de levage, spécialisée en charges lourdes, est un secteur dʼactivité souvent considéré comme particulièrement polluant. Pourtant, vous misez beaucoup sur la durabilité. Comment en êtes-vous arrivé là ?
Nina Schwarze : Pour nous, la durabilité nʼest pas une tendance à court terme, mais fait partie intégrante de notre philosophie dʼentreprise. Nous voulons montrer quʼil est également possible dʼagir de manière écologiquement responsable dans notre secteur. Depuis des années, nous travaillons à optimiser les processus, à réduire les émissions et à sensibiliser les collaborateurs à ce sujet.
Depuis mars 2025, lʼensemble de votre entreprise fonctionne au HVO. Quʼest-ce qui vous a poussé à faire ce choix ?
Nina Schwarze : Jʼai découvert HVO pour la première fois lors des journées Portes Ouvertes Clients de Liebherr – le sujet mʼa immédiatement enthousiasmée. Ce qui mʼa convaincu : le HVO nous permet dʼexploiter les machines de notre parc existant de manière presque neutre en termes de CO₂, sans aucun rééquipement ni même mise au rebut prématurée de produits fonctionnels. Pour moi, cʼest ça une solution durable, pragmatique, efficace et immédiatement applicable.
Quelles sont les conséquences concrètes du changement ?
Nina Schwarze : Le passage complet au HVO nous permet dʼéconomiser environ 850 tonnes de CO₂ par an. Cela correspond aux émissions de CO₂ de 100 à 120 foyers allemands – ou à la capacité de fixation dʼenviron 68 000 arbres.
Y a-t-il eu des défis lors de la mise en oeuvre ?
Nina Schwarze : Oui – surtout le manque de soutien politique. Il nʼy a ni programmes de soutien ni avantages fiscaux, mais des coûts plus élevés. Rien que le prix du HVO entraîne chez nous des coûts supplémentaires dʼenviron 35 000 euros par an, que nous supportons actuellement en totalité. Malgré cela, pour nous cʼest clair : nous irons jusquʼau bout. Nous avons pris cette décision par conviction, et non parce que cʼétait à la mode.
Quelle est votre stratégie de durabilité au-delà de cela ?
Nina Schwarze : Nous misons sur de nombreuses mesures, petites et grandes : lʼéclairage LED, la récupération de lʼeau de pluie, une installation photovoltaïque propre à lʼentreprise avec des bornes de recharge, un parc de véhicules presque entièrement électrifié – et même un club dʼapiculture avec son propre apiculteur. Chez nous, la durabilité commence dès la formation : nos apprentis conducteurs sont formés dès le départ à utiliser les grues en préservant les ressources.
Comment vos clients réagissent-ils à votre orientation verte ?
Nina Schwarze : Cʼest très positif. De plus en plus de donneurs dʼordre attachent de lʼimportance aux solutions durables – surtout pour les projets de construction publics ou sensibles. Notre passage au HVO est un signal fort pour le marché : quand on veut – on peut !
Que souhaitez-vous pour lʼavenir ?
Nina Schwarze : Un marché HVO stable, plus de soutien politique –
et surtout, que la durabilité devienne une évidence dans notre secteur dʼactivités. Nous assumons notre responsabilité envers notre région, nos collaborateurs et les générations futures. Et nous sommes heureux que Liebherr suive cette voie avec nous.
Quʼest-ce que le HVO ?
Hydrogenated Vegetable Oils – carburant à base dʼhuiles végétales hydrogénées
Matières premières : huiles et graisses végétales de lʼindustrie alimentaire (de préférence des déchets tels que des huiles alimentaires usagées, des restes de graisses). Chez Liebherr à Ehingen, sans huile de palme.
Différence avec le diesel : densité plus faible et émissions de gaz dʼéchappement réduites
Mélange : sous forme pure (100 % HVO) ou miscible dans nʼimporte quelle proportion avec du diesel
Norm : EN 15940 (carburant synthétique)
Les avantages
Pour une grue mobile à cinq essieux, lʼutilisation permanente de HVO pur réduit les émissions de CO₂de 74 %* par rapport au diesel, si lʼon prend en compte toute la vie de la grue, y compris sa production – cʼest-à-dire ≪ Cradle to Grave ≫, du berceau aux tombeau.
- Aucun rééquipement nécessaire
- Bonne compatibilité avec tous les composants du moteur
- Le HVO peut être mélangé au diesel fossile dans nʼimporte quelle proportion et utilisé dans les moteurs à combustion conventionnels
- Cʼest pourquoi même les anciennes grues Liebherr de la flotte mondiale peuvent être exploitées avec du HVO sans impact sur le climat
- Très bonne résistance aux basses températures (jusquʼà -20 °C au moins)
- Réduction de la consommation dʼAdblue (environ -10 pour cent)
- Moins dʼémissions dʼoxydes dʼazote (environ -11 pour cent)
- Réduction des émissions de particules de suie, en particulier pour les véhicules sans filtre à particules diesel
* Pour atteindre la réduction maximale possible de CO₂, la grue doit fonctionner en permanence avec du HVO comme carburant pur. Lʼéconomie de CO₂ se réduit en conséquence si la proportion de HVO dans le mélange de carburant est plus faible.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 02 | 2025.
