Liebherr Aerospace Saline Inc., dont le siège se situe dans le Michigan aux États-Unis, et LHColus Tecnologia Ltda., société basée à São José dos Campos au Brésil, ont signé il y a peu un accord faisant de Liebherr-Aerospace Saline le distributeur international exclusif de la solution de conversion rapide des avions de passagers en avions cargo, également connue sous le nom de Class F Quick Change, mise au point et certifiée par LHColus. Liebherr se chargera de sa distribution mondiale (hors Brésil) par l’intermédiaire de son réseau mondial de services clients, qui fournira une assistance commerciale et technique.
« Nous sommes ravis d’entrer sur le marché en plein essor du fret aérien et de pouvoir proposer à nos clients une solution entièrement réversible aussi simple et rentable », a commenté Alex Vlielander, Chief Customer Officer de Liebherr-Aerospace & Transportation SAS.
« Nous sommes très satisfaits de cet accord avec Liebherr. L’équipementier mondial de premier plan a manifesté un vif intérêt pour notre solution de conversion cargo, envisagé sa distribution dans le monde entier et fait part de son impatience d’étendre le projet à des modèles tels que l’Airbus A320 et le Boeing 737. Ce partenariat nous permettra d’atteindre de nouveaux clients et de proposer des solutions rentables de conversion cargo à l’échelle mondiale », a expliqué Luís Henrique Colus, directeur général de LHColus.
Flávio Costa, vice-président technique d’Azul, a ajouté : « Nous sommes la première entreprise au monde à installer ce système. Nous avons converti cinq Embraer E-Jets E1 de notre flotte à l’aide de la solution Class F Quick Change et sommes franchement satisfaits de la souplesse et de la polyvalence apportées par cette solution. C’est une amélioration constante qui nous permet de mieux répondre aux besoins de nos clients. »
La solution Class F Quick Change
La solution Class F Quick Change est une modification simple, rapide et entièrement réversible de l’avion. Son efficacité et sa fiabilité ont été prouvées sur le terrain, sur une flotte nombreuse en activité depuis plus de deux ans en Amérique latine, qui cumule plus de 18 000 heures de vol et a transporté plus de 15,3 millions de colis (commerce en ligne) équivalents à 33 300 tonnes de charge utile. Actuellement certifiée pour les Embraer E190, la solution peut être étendue à d’autres monocouloirs.
Selon une approche simplifiée, la conversion nécessite de retirer les sièges de la cabine principale pour faire place aux cadres en aluminium et aux filets de chargement indépendants ignifuges et antifumée. La cargaison est surveillée par deux caméras infrarouges entièrement indépendantes conçues pour détecter toute source de chaleur et alerter les pilotes. Le système comprend également un pare-fumée qui isole la cabine principale de l’office et du cockpit (une obligation), ainsi que des pancartes indiquant la hauteur de chargement maximale.
