La nouvelle grue 125 K a été spécialement mise au point pour répondre aux exigences en matière de génie civil comme, par exemple, les ponts routiers et les bâtiments commerciaux tels que les halls industriels. Des charges et des portées élevées sont nécessaires pour les projets réalisés sur une courte durée.
Une hauteur sous crochet allant jusqu’à 65,5 mètres
La 125 K possède en standard une première hauteur sous crochet considérable de 29,5 mètres. Il est possible de monter cinq éléments de mât supplémentaires afin d’atteindre une hauteur sous crochet de 41,5 mètres. De grands projets de construction peuvent ainsi être menés comme il se doit. Si cette hauteur sous crochet ne suffit pas encore, la position relevée de la flèche à 30° permet d’obtenir une hauteur sous crochet de 65,5 mètres. La charge maximale de la grue Liebherr atteint 8 000 kilogrammes et, avec une portée de 55 mètres à la pointe, elle peut soulever 1 300 kilogrammes grâce à la fonction Load-Plus. Ses cinq différentes portées allant de 35 à 55 mètres illustrent aussi sa grande flexibilité.
Également très maniable sur des chantiers exigus
Les chantiers qui sont toujours plus étroits nécessitent également des grues de construction aux dimensions compactes. Ainsi, la grue à montage rapide 125 K de Liebherr avec son rayon d’orientation de seulement 3,2 mètres convient également pour de très petits chantiers. Avec un rayon d’orientation variable qui peut s’étendre jusqu’à 4,0 mètres, la quantité de lest à transporter peut être réduite, ce qui permet encore de diminuer les coûts.
Une vision globale en permanence
En plus des caractéristiques connues comme le positionnement de précision Micromove et le fonctionnement en deux brins unique Speed2Lift de Liebherr, des améliorations ont également été pensées dans les moindres détails. Ainsi, par exemple, l’éclairage de chantier assuré par des projecteurs LED est dès à présent disponible et offre un bien meilleur éclairage du chantier.
La cabine de grue K extérieure existe naturellement aussi pour la 125 K. C’est un véritable atout, précisément pour les chantiers d’envergure sur lesquels la 125 K est en général utilisée. Le grutier dispose donc en permanence d’une vue d’ensemble sur le chantier.
Un transport facilité et un programme de stabilité dynamique électronique
Les grandes grues à montage rapide ne pouvaient jusqu’ici être transportées qu’à l’aide de semi-remorques. Les clients ne disposent pas tous d’un véhicule moteur adapté. C’est pourquoi Liebherr a désormais élargi les possibilités de transport : un camion classique peut également tracter la 125 K comme une remorque. Ainsi, Liebherr Tower Cranes propose maintenant un nouvel essieu pour transport rapide à 80 km/h.
Liebherr a mis au point un nouvel essieu pour transport rapide adapté à la gamme actuelle de grues à montage rapide. Cet essieu peut être utilisé de façon modulaire et comprend trois unités : un essieu avant ainsi qu’un essieu arrière rigide et un essieu arrière dirigeable. Par conséquent, une grue 53 K ou 65 K.1 peut être transportée avec l’essieu avant et seulement une partie de l’essieu arrière. Pour le modèle 81 K.1, il est possible d’assembler un essieu tandem à partir de deux modules d’essieu arrière. Avec les trois unités disponibles pour toutes les grues à montage rapide Liebherr, il est donc possible de choisir la configuration optimale pour disposer d’une solution compacte et maniable sur le chantier.
L’essieu est équipé d’un dispositif de sécurité de conduite des plus modernes. Ainsi, le système de freinage électronique permet un temps de réaction rapide lors du freinage. Le dispositif de stabilité dynamique électronique reste cependant le principal point fort. Des capteurs mesurent ici l’accélération latérale et détectent le risque de basculement à un stade précoce. L’essieu est stabilisé grâce aux interventions de freinage ciblées sur chaque pneu. Cela permet d’éviter des dérapages particulièrement lors de manœuvres de freinage imprévues ou de conditions météorologiques difficiles et le transport de la grue est ainsi nettement plus sécurisé.
Le braquage de l’essieu avant est de 180°, celui de l’essieu arrière directeur est de 27,5° respectivement dans chaque direction. Des manœuvres particulièrement serrées sont ainsi possibles avec un faible rayon et les grues peuvent se glisser même dans des espaces exigus.
