Électrification et réduction des émissions: Liebherr expose à InnoTrans

À l'occasion du salon InnoTrans 2022, Liebherr présente pour la première fois une innovation développée pour les freins des véhicules ferroviaires : le système de freinage sans air de Siemens Mobility et son composant essentiel, l'actionneur de frein sans air. Liebherr et Siemens Mobility ont développé ensemble l'actionneur de frein électro-hydraulique qui fournit la puissance de freinage pour le système.

Un actionneur de frein sans air "brake-by-wire" prêt pour la production en série

Contrairement à un frein pneumatique conventionnel, la commande du frein du nouveau système de freinage sans air comprimé de Siemens est entièrement électrique. Ce système, également appelé "brake-by-wire", permet donc d’éliminer toutes les conduites d'air comprimé et les composants pneumatiques pour la commande du frein. Siemens Mobility utilise le nouveau système de freinage pour la première fois dans le cadre du projet de métro "X-Wagen" à Vienne (Autriche). Ce système sera mis en service pour les passagers fin 2022. En termes d'exploitation, le nouveau système permet de réduire les coûts de maintenance, entre autres, ainsi que le temps nécessaire à la mise en service des trains et la durée des cycles.

153 ans après l'invention du frein à air comprimé par Westinghouse, il existe pour la première fois une alternative prête à être produite en série. L'innovation se distingue par une architecture décentralisée, un design compact et différents modes de freinage dans un seul appareil. Les conduites pneumatiques, les compresseurs et les panneaux de soupapes ne sont plus nécessaires pour la fonction de freinage et peuvent donc être entièrement supprimés. Seules une alimentation en tension de 24 V et une interface CAN assurent la commande de l'actionneur de freinage. L'électronique et le logiciel sont intégrés dans l'actionneur et ont été développés par Liebherr selon les exigences de sécurité les plus élevées (SIL4).

Moins d'usure : une commande des essieux qui ménage les rails

Outre l'innovation pour le système de freinage, Liebherr présente également sa solution révolutionnaire pour une commande active des essieux. Le système de commande active des essieux "LiCAS" (Liebherr Controlled Axle Steering) réduit considérablement l'usure des rails et des roues. LiCAS contribue ainsi à préserver la longévité de l'infrastructure ferroviaire et des ressources.

Le système a été développé par Liebherr-Transportation Systems et soumis avec succès à un premier test sur le terrain en collaboration avec la société ferroviaire britannique Grand Central (qui fait partie du groupe Arriva) et NewRail (le centre de recherche sur le transport ferroviaire de l'université de Newcastle).

Système de climatisation au propane, un réfrigérant naturel

Liebherr-Transportation Systems s'est donné pour mission de mettre à la disposition du marché ferroviaire mondial des systèmes de climatisation durables utilisant des réfrigérants naturels. En complément des technologies déjà existantes avec les réfrigérants R729 (air) ou R744 (CO2), l'entreprise se concentre actuellement sur des solutions utilisant le R290 (propane).

Liebherr présente à cet effet un démonstrateur au salon Innotrans. Le concept technique, qui tient compte de toutes les exigences de sécurité en vigueur, a été élaboré en collaboration avec le TÜV Süd. Il sera mis en œuvre et testé sur un système de climatisation de cabine passagers. Une première version destinée à la production en série sera disponible sur le marché à partir de la mi-2023.

Turbocompresseur pour les piles à combustible dans le transport ferroviaire

Par ailleurs, Liebherr continue à développer ses compétences en matière de solutions pour un transport sans émissions. Grâce à des coopérations avec de grands constructeurs de voitures, de camions et de bus, l'offre de turbocompresseurs à entraînement électrique augmente. Ceux-ci peuvent être utilisés non seulement dans la navigation, les bus longue distance, les camions et les véhicules tout-terrain, mais aussi dans les piles à combustible à bord des véhicules ferroviaires. La gamme actuelle couvre les plages de puissance de 25 kW, 35 kW et 55 kW.

Les compresseurs et l'électronique de puissance sont conçus, développés et produits par Liebherr : les deux centres de compétence – Liebherr-Aerospace Toulouse (France), le spécialiste des systèmes d’air et de gestion thermique, et Liebherr-Elektronik GmbH (Allemagne), le spécialiste des commandes et de l'électronique de puissance – ont uni leurs forces à cet effet. La première production en série de compresseurs électriques est prévue pour fin 2022.