4 minutes - magazine 02 | 2025
Flotter une dernière fois
En 1913, près de Rendsburg, dans le nord de lʼAllemagne, un énorme pont ferroviaire a été mis en service au-dessus du canal Nord-Ostsee, avec un bac suspendu en dessous. En janvier 2016, ce dernier est entré en collision de nuit avec un cargo. La nacelle de transport a été gravement endommagée, mise hors service et finalement démontée.
Le bac suspendu de lʼépoque impériale se transforme en snack-lounge
Des années plus tard, deux grues mobiles Liebherr ont réinstallé sous le pont un bac flottant de conception nouvelle. La nacelle endommagée à lʼépoque a pourtant à nouveau été accrochée aux crochets de la grue. La coque métallique historique a été restaurée et servira à lʼavenir, pour héberger un snack-bar, spécialisé en poisson et une scène musicale sur les rives du canal de Rendsburg. Une ambiance de fête régnait à lʼarrivée de lʼancien bac flottant vers son nouvel emplacement. Nous avons accompagné ce transport inhabituel.
Délirant: Le convoi poussé passe devant lʼancien lieu dʼactivité de la nacelle et traverse le viaduc de Rendsburg. Ce monument exceptionnel de haute ingénierie est lʼun des plus longs ponts ferroviaires dʼAllemagne.
Elle est restée neuf ans sur le chantier naval de lʼOffice des voies navigables et de la navigation et était dʼabord destinée à la démolition. Aujourdʼhui, la nacelle dʼorigine du bac flottant de Rendsburg a été ressuscitée. Pour ce faire, 15 hommes de la succursale de Kiel de lʼentreprise de grues Ulferts & Wittrock – parmi lesquels le directeur dʼexploitation Michael Kulbe – sont venus à Rendsburg avec des véhicules de transport et des grues mobiles. « Trois mois de planification », explique Kulbe, « ont précédé cette intervention. En raison de la consigne dʼeffectuer lʼensemble du déménagement sur remorque surbaissée et bateau, avec les quatre levées de grue nécessaires, en seulement neuf heures, nous sommes venus à Rendsburg avec suffisamment de personnel ».
Lʼéquipe de la société Kiel avait emporté dans ses bagages deux grues Liebherr. Sur le site du chantier naval, la première des deux LTM 1250-5.1 – déjà montée la veille et prête à lʼemploi – a donné le coup dʼenvoi du grand défilé des nacelles. Au lever du soleil, lʼancien bac flottant a été placé sur une remorque surbaissée à six essieux et a parcouru avec précaution la première étape jusquʼau bassin portuaire du chantier naval. Là, la deuxième grue mobile a pris le relais et a placé la construction métallique sur lʼun des grands pontons pour le transport fluvial.
Dans le bassin du port de lʼadministration du canal, lʼancienne coque du bac a été préalablement posée sur un ponton. Une LTM 1250-5.1 a ici accroché la construction métallique de 40 tonnes.
Des sandwichs au poisson au lieu de passagers
Cet élément de la culture industrielle a été sauvé du chalumeau et du ferraillage par Martin Sick. Lʼentrepreneur a eu lʼidée de conserver la gondole et dʼutiliser à lʼavenir cette pièce historique unique comme attraction locale et modèle commercial sur la rive de Rendsburg du canal de la mer du Nord. Un emplacement de choix, avec une charmante vue sur le canal seront créés pour les visiteurs et les habitants. Des sandwichs au poisson et parfois même des évènements musicaux y seront proposés à lʼavenir.
Dʼailleurs, des sandwichs au poisson y ont été servis en avant-première. Et ce, pour les nombreux bénévoles, les sponsors et les personnalités locales, peu avant le départ du convoi flotant composé dʼun remorqueur et dʼune barge. Une trentaine de personnes se sont lancées ensemble à bord de la gondole pour parcourir les deux kilomètres sur le canal qui séparent lʼadministration du port, de son point dʼarrivée. Le court trajet passait également sous le pont suspendu, devant le nouveau bac et donc devant lʼancien lieu dʼactivité de la gondole historique. Pendant plus de 100 ans, elle a servi ici, suspendue à de longs câbles dʼacier. Elle transportait des voitures, des cyclistes et des piétons sur la voie navigable de 120 mètres de large. Pour beaucoup dʼenfants, ce moyen de transport prenait un air dʼaventure et était une belle distraction sur le chemin de lʼécole.
Arrivée au port du district de Rendsburg, la gondole-ferry a alors « flotté » certainement pour la dernière fois. En raison du déport nécessaire, la construction historique dʼenviron 40 tonnes a été soulevée du ponton grâce à un levage en tandem, puis déposée à son futur emplacement par lʼune des deux grues. Lʼopération sʼest faite avec un accompagnement musical et sous le regard de nombreux invités et spectateurs. Sur les rives du canal, la nacelle servira à la fois de monument technique et de salon pour les visiteurs et les habitants – un hotspot touristique plutot quʼun tas de ferraille. Avec vue sur le pont suspendu, les bateaux et les cargos géants emplis de conteneurs qui transitent ici, entre la mer du Nord et la mer Baltique.
Presque au but Lʼune des deux grues de 250 tonnes se charge de la dernière partie de lʼopération et place lʼancienne nacelle du ferry à son futur emplacement sur la rive du canal.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 02 | 2025.