5 minutes | magazine 02/2022
Tempête de neige au Cap Nord
Le parc éolien norvégien de Raggovidda se trouve à N-Berlevåg, à la hauteur du Cap Nord. C'est le parc éolien le plus septentrional du monde et l'un des plus efficaces en raison des vents forts et constants.
Un moyen de transport particulier - des véhicules à chenilles amènent les hommes en toute sécurité sur le lieu d'intervention.
Le service Liebherr met la main à la pâte
Depuis 2014, 15 éoliennes d'une puissance totale de 45 MW y fonctionnent. Actuellement, le parc éolien se voit agrandi de douze éoliennes. Des grues Liebherr y sont utilisées. En novembre 2021, les conditions météorologiques à N-Berlevåg étaient un réel défi avec des tempêtes hivernales et de la neige. Un technicien de notre partenaire norvégien de distribution et de service après-vente Liebherr, l'ingénieur Hans P. Øen AS, s'est rendu sur place malgré les conditions défavorables, pour intervenir sur une LTM 1090-4.1 qui ne démarrait plus et commander les pièces de rechange nécessaires.
Résistant aux tempêtes - Le technicien après vente Björnar Flowers a grandi dans le nord de la Norvège.
Les conditions météorologiques extrêmes recouvrent de neige les grues Liebherr
En janvier 2022, les conditions météorologiques sur le site du parc éolien de Raggovidda se sont encore aggravées. Notre client Windhoist a demandé de l'aide : trois de ses grues Liebherr, une LTM 1090-4.1, une LTM 1130-5.1 et une LTM 1200-5.1, étaient complètement enneigées et endommagées par les conditions météorologiques extrêmes. Les tempêtes fréquentes combinées à la neige ont compliqué l'intervention de notre service après-vente. Le technicien de service Björnar Flowers, originaire du nord de la Norvège et habitué aux conditions météorologiques difficiles de la région, s'est néanmoins mis en route.
En raison du mauvais état des routes, des véhicules à chenilles étaient nécessaires pour transporter Flowers et d’autres personnes vers le lieu d’intervention. Ensuite, il s’est vu confier un scooter des neiges pour pouvoir se déplacer sur le site. Les conditions météorologiques dans le parc éolien de Raggovidda étaient si extrêmes qu'il n'a pas été possible de travailler une journée entière, ni tous les jours.
Congelé - L'air chaud et le fer permettent de libérer les patins de calage de la glace.
De la neige dans chaque cavité
La première intervention pour libérer les trois grues Liebherr des masses de neige a eu lieu sur la LTM 1200-5.1. En raison de la forte tempête, la neige avait pénétré dans chaque cavité de la grue, même dans les longerons coulissants et le compartiment moteur. Björnar Flowers raconte : " j'ai passé plus de quatre heures à dégager la neige du moteur, à mains nues. Ensuite, j'ai pu changer la courroie trapézoïdale et démarrer l'appareil, dont la batterie était déchargée, grâce à un courant externe". Björnar Flowers s’est battu avec la neige de la même manière sur la tourelle pour lutter. Là -, la tempête de neige avait laissé des traces et causé des dégâts : Le capteur d'inclinaison était défectueux et un câblage avait été arraché.
Une fois l'engin remis en marche, le défi suivant s'est présenté : pour déplacer la LTM 1200-5.1, il fallait dégager la neige qui l'entourait. Des pelleteuses ont été appelées en renfort, mais, "Près de la grue, nous devions travailler manuellement avec la pelle pour ne pas l’endommager", explique Björnar Flowers. Aidé de cinq collaborateurs de l'entreprise Windhoist, ils ont passé des heures à dégager la grue à la pelle, puis, à extraire la neige des cavités. Pour ce faire, ils ont utilisé un grand groupe à air chaud et un petit pistolet thermique.
Huile de coude - Les hommes se frayent un chemin à travers les masses de neige à l'aide de pelles.
La fraise à neige libère la voie
Une fois la grue libérée, il a fallu dégager une voie de circulation à l’aide d'une fraise à neige. Cette opération a duré 32 heures. L'engin a pu ensuite être transporté à N-Berlevåg, où il a été placé dans un entrepôt chaud afin que la neige restante puisse être dégelée et que la grue soit prête pour d'autres réparations.
Le même processus a été répété pour les deux autres grues et a duré plus d'une semaine à chaque fois. Les conditions météorologiques extrêmement défavorables avaient provoqué divers dommages sur les grues bloquées par la neige. Sur la LTM 1090-4.1, par exemple, les réservoirs d'air comprimé étaient vides et la boîte de vitesses bloquée entre deux rapports. Le moteur n'a donc pas pu être démarré. En raison des températures très basses, même le carburant dans la tourelle était gelé. Ces défis ont également pu être surmontés avec succès. En résumé, une intervention exigeante avec une excellente collaboration entre notre service Liebherr et notre client Windhoist.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 02 | 2022.
