À l’occasion du salon InnoTrans 2024, Liebherr présentera des solutions innovantes destinées au secteur du transport ferroviaire ainsi que ses travaux visant à renforcer la durabilité et l’attractivité dans ce domaine.
Sur une surface d’exposition de près de 400 m², l’entreprise présentera des systèmes de chauffage, ventilation et climatisation utilisant des fluides frigorigènes alternatifs qui permettront aux exploitants de véhicules ferroviaires de passer en douceur à une climatisation qui satisfait aux normes à venir en matière d’émissions de CO2, voire les dépasse.
En outre, Liebherr-Hydraulik Bagger exposera sa pelleteuse rail-route A 922 Rail combinée au système de changement rapide Liebherr LIKUFIX.
Des systèmes de chauffage, ventilation et climatisation utilisant des fluides frigorigènes naturels
Ces dernières années, le secteur ferroviaire a fait l’objet de nombreuses mesures environnementales. Liebherr-Transportation Systems consacre des moyens importants à l’étude d’alternatives plus respectueuses du climat que les fluides frigorigènes habituels et adapte ses systèmes de chauffage, ventilation et climatisation en conséquence. Trois technologies se démarquent : le CO2, le propane et la technologie de cycle à air de Liebherr, qui a fait ses preuves.
Avec un potentiel de réchauffement global (PRG) de 1, le CO2 (R744) affiche un effet de serre très faible par rapport aux réfrigérants conventionnels, mais il est aussi particulièrement économe en énergie dans les zones climatiques tempérées et peut chauffer très efficacement dans le cadre d’un fonctionnement en pompe à chaleur.
Le réfrigérant naturel propane (R290) permet un refroidissement plus durable et, en termes de pression, est très similaire au réfrigérant R134 utilisé jusqu’à maintenant. La solution technique correspondante a été conçu en coopération avec TÜV Süd dans le respect des normes de sécurité et notamment l’inflammabilité du réfrigérant.
La technologie de cycle à air de Liebherr est une solution totalement respectueuse de l’environnement. Elle utilise uniquement l’air ambiant naturel pour le refroidissement, aucun réfrigérant n’est nécessaire. Liebherr a été l’une des premières entreprises à utiliser cette technologie dans les véhicules ferroviaires.
MACS 10.0 – Modules pour une capacité de refroidissement flexible
Le système de chauffage, ventilation et climatisation modulaire MACS 10.0 de Liebherr se démarque par son haut degré de standardisation, son faible poids et sa faible hauteur totale. Pour une efficacité énergétique optimale, plusieurs modules MACS peuvent être installés de manière flexible dans le véhicule en fonction des besoins de puissance et de la position.
Conception numérique et maintenance intelligente
En se concentrant sur la simulation des systèmes et la numérisation, notamment sur des méthodes de conception numériques et la mise en réseau numérique tout au long de la chaîne de valeur, Liebherr a réduit ses temps de conception et amélioré ses produits. Le banc d’essai « Hardware-in-a-Loop » sera un incontournable du salon : doté d’un système de commande à distance et d’une webcam, chaque climatiseur peut être commandé et surveillé en temps réel grâce aux données et aux images transmises. Liebherr présentera l’échange de signaux de commande et d’images de webcam entre Berlin et le banc d’essai de Korneuburg, en Autriche.
L’entreprise améliore par ailleurs la rapidité et la rentabilité de la maintenance grâce à des solutions numériques dans le domaine de la maintenance intelligente. L’application Liebherr Troubleshoot Advisor aide à diagnostiquer et à résoudre les problèmes. Une démonstration pratique sur le salon montrera son potentiel et ses avantages pour les exploitants.
Pelleteuse ferroviaire Liebherr A 922 : une utilisation flexible sur route et sur rail
La pelleteuse ferroviaire Liebherr A 922 affiche des performances hors du commun : équipée d’un moteur de 120 kW / 163 ch, elle atteint des vitesses élevées sans perdre en fluidité. Le concept hydraulique innovant de l’A 922 Rail comprend une pompe double à débit variable Liebherr et des circuits de régulation indépendants. Des accessoires hydrauliques puissants peuvent être actionnés indépendamment des mouvements de la pelle et de la conduite de l’engin. Pour gagner encore en performances, Liebherr a augmenté le débit de la pompe double à débit variable à 2 x 220 l/min. L’entreprise a conçu en outre un contrepoids plus lourd pour augmenter les valeurs de levage en améliorant la répartition des masses, et réduit le rayon de rotation arrière à 2000 mm.
La conception orientée vers le service de la pelleteuse A 922 Rail réduit les temps et les coûts de maintenance. Tous les points de maintenance sont facilement accessibles depuis le sol. Disponible avec différents châssis, écartements et galets de roulement, elle convient aux voies ferrées du monde entier. Absente du salon, l’A 924 Rail complète la gamme de pelleteuses sur rail de Liebherr.
