La nouvelle génération de grues à flèche relevable Liebherr sur le salon Bauma 2025

Les modèles remaniés de la série HC-L montrent de manière impressionnante comment les grues à flèche relevables modernes peuvent apporter un soutien efficace dans les tâches de plus en plus exigeantes du secteur du bâtiment. Les performances impressionnantes de ces grues et leur position hors service basse les rendent idéales pour les chantiers en centre-ville ou les projets où l’espace est limité. Plusieurs grues peuvent ainsi fonctionner en même temps dans un espace réduit.

La 440 HC-L est proposée en deux versions de capacité de levage avec la version 440 HC-L 12/24 et 440 HC-L 18/36. Sa grand sœur, la 620 HC-L, se montre prête à participer aux grands chantiers du monde entier avec sa version de capacité de levage de 18/36 tonnes. Toutes deux ont en commun une manutention de charge extrêmement rapide en mode 1 brin, ce qui a un impact positif sur le temps de construction des bâtiments de 100 mètres de haut et souvent plus. Parallèlement, le mouflage rapide en mode 2 brins permet de soulever des composants lourds.

Des performances améliorées

Aussi bien la 440 HC-L que la 620 HC-L proposent des valeurs de performance améliorées et établissent de nouvelles références dans leur catégorie. Grâce à Load Plus, la capacité de levage dans des courbes de capacité spécifiques augmente de façon significative. La 440 HC-L permet une augmentation de la capacité de levage en bout de flèche allant jusqu’à 1,65 tonne (52 %), alors que la 620 HC-L atteint même une augmentation allant jusqu’à 3,25 tonnes (76 %).

Pour la première fois, cette série utilise des haubanages en aramide pour des grues à flèche relevable. Ce matériau léger permet d’économiser du poids sur la flèche, ce qui augmente sensiblement la capacité de levage. Le gain de poids par rapport aux câbles en acier est significatif.

Simplicité de montage

Le temps de montage sur le chantier peut être réduit grâce à des sous-groupes déjà prémontés. Le câble de levage et de réglage se trouve déjà sur le tambour en sortie d’usine, le lest de contre-flèche est constitué d’un bloc de lest. Une armoire électrique centrale, des connexions mécaniques rapides et des unités de transport réduites contribuent également à un montage plus rapide et donc à une optimisation des coûts.