1915Puente de Canakkale en Turquía - Desmantelamiento de las grúas HC-L

El puente 1915 Çanakkale es una estructura impresionante: Atraviesa los Dardanelos a lo largo de casi cinco kilómetros. Conecta las ciudades turcas de Galípoli, en el lado europeo, y Lapseki, en el asiático. Con 2023 metros de envergadura, es el puente colgante más largo del mundo. El puente de seis carriles, inaugurado en marzo del año pasado, es un importante enlace para los conductores y una alternativa a la congestionada ruta que atraviesa Estambul. El tiempo de construcción fue de cinco años en total.

Dos plumas ajustables Liebherr 357 HC-L sobre un sistema de torre 355 IC fueron fundamentales para ello. Como proveedor de soluciones, ofrecimos un paquete completo sin preocupaciones: desde la planificación del despliegue de la grúa hasta el montaje, mantenimiento y desmontaje de las dos grúas, pasando por las conversaciones de asesoramiento. El cliente, una empresa conjunta de dos compañías coreanas (DL E&C, SK Ecoplant) y dos turcas (Limak, Yapı Merkezi) (DLSY para abreviar), buscaba una solución a medida. Porque Çanakkale es una de las mayores zonas sísmicas de Turquía y una región con mucho viento.

¿Cómo vuelven a bajar las grúas HC-L? Al mirar la imagen del puente de 1915 Çanakkale, en Turquía, esta pregunta es obligada. Mientras tanto, las grúas ya se han desmantelado, un espectacular desmontaje en el que humanos y máquinas han llegado al límite y más allá. Más información en las páginas siguientes.

Después de que la 357 HC-L ha bajado las primeras secciones de la torre de uno de los dos mástiles del puente de 1915 Çanakkale, la grúa Derrick 200 DR 5/10 retoma su trabajo. Los técnicos de servicio colocan primero el tramo punta de la pluma. Durante semanas, ellos y nuestra sección Tower Crane Solutions planificaron meticulosamente el desmantelamiento con el cliente. Dos modernas grúas de pluma regulable, una en cada mástil, tienen que volver al suelo.

La Derrick se ha montado especialmente sobre un pedestal para poder llegar a los componentes de la HC-L. ¿Y cómo afectará el viento? «Cada desmontaje es diferente», explica el técnico de servicio Frank Nebe, que se encargó de este desmontaje. Ya ha acompañado varios proyectos de desmantelamiento en todo el mundo, por ejemplo en Seattle, Dubái y Londres. «Nuestro mayor reto en Turquía es el viento», declara. En los Dardanelos, estrecho del Mediterráneo entre el mar Egeo y el mar de Mármara, siempre soplan violentas ráfagas de viento.

Al igual que la construcción del puente, el desmantelamiento no tiene comparación. «No había un plan para esto. Junto con el cliente, desarrollamos un concepto a medida que se ajustaba al espacio limitado, al reto logístico y a las condiciones geográficas. Nuestros numerosos años de experiencia nos han ayudado mucho», aclara Robert Strohmaier, de nuestro departamento de proyectos Tower Crane Solutions. Desmontar las grúas HC-L de este modo era cualquier cosa menos algo cotidiano y había que comprobar cuidadosamente cada paso para asegurarse de que no surgieran problemas más adelante.

El concepto era el siguiente: en primer lugar, las grúas Derrick premontaron en el suelo y, a continuación, las grúas HC-L las izaron hasta los mástiles. A continuación, las grúas Derrick tomaron el relevo y desmontaron las grúas HC-L con todos sus componentes. Los camiones se llevaron las piezas de la grúa. Después, las grúas Derrick se desmontaron en su mayor parte; solo la subestructura y la torre se bajaronde los mástiles con otra pequeña grúa auxiliar. En realidad, nuestra grúa Derrick está diseñada de forma tan compacta que finalmente pudo llegar al suelo mediante un ascensor. Sin embargo, este desmontaje requería una solución especial porque el acceso al ascensor era demasiado estrecho.

Hasta aquí la teoría, pero ¿cómo ha sido en la práctica? «Todo salió a la perfección, tal y como lo habíamos planeado», resume Frank Nebetras el desmontaje de las grúas en tres bloques entre febrero y abril de este año. Una buena planificación previa allanó el camino, al igual que el compromiso de cada persona in situ. Un total de 13 técnicos de servicio experimentados de seis naciones y cuatro empresas de Liebherr trabajaron juntos a la perfección.

Este espíritu de equipo les hizo superar los retos. Las temperaturas oscilaban entre -5 y +20 grados y solo había unos 100 metros cuadrados disponibles en los mástiles. «En desmontajes en edificios altos, tenemos más espacio. Fue muy ajustado, sobre todo con todas las herramientas y el material», explica Frank Nebe. «En algunos momentos el viento alcanzó los 40 kilómetros por hora. Ahí los mástiles se balancearon mucho.»

«Fue un trabajo duro, ¡pero lo conseguimos! Estoy orgulloso de lo que hemos logrado», celebra el técnico de servicio Zeeshan Ahmed, de Liebherr en Arabia Saudí. Cuando se le pregunta por los momentos más destacados para él, responde «Me impresionó especialmente la cooperación constructiva, la muy buena organización y la gran experiencia de los compañeros y compañeras».

«El éxito de este proyecto es, por supuesto, el resultado de la excelente cooperación y el duro trabajo de todos los compañeros y compañeras implicados a lo largo de tres años y medio. Incluso las contribuciones más marcaron la diferencia y obtuvimos un rendimiento convincente de principio a fin», afirma Bugra Secgin, Jefe de división Tower Cranes Liebherr en Turquía. «Tuve sentimientos encontrados cuando la última pieza de la torre Derrick bajó del mástil: Me sentí muy aliviado, pero también un poco triste. Guardo muy buenos recuerdos y siempre recordaré este proyecto con una sonrisa.»

A pesar de sus varios años de experiencia profesional, el desmantelamiento fue espectacular incluso para Frank Nebe: «Fue impresionante estar ahí arriba; en una construcción solo había visto en fotos y en papel.» El equipo estuvo imbatible y el entusiasmo se mantuvo intacto durante todo el tiempo: «El proyecto era absolutamente único y yo tampoco he hecho nada igual en mi vida.» El éxito del desmantelamiento fue la coronación de un impresionante proyecto de