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Made with Liebherr

Famosos cascos antiguos y edificios espectaculares, importantes infraestructuras de comunicación o simplemente lugares para el deporte y la recreación: las grúas Liebherr gozan de una gran demanda cuando se trata de construir, transformar o reformar. Por lo tanto, también podemos afirmar: Made with Liebherr.

Pista para trineo en regiones llanas

Hay unas dos docenas de salas de esquí para esquiadores y aficionados al snowboard en el continente europeo. Una de ellas se encuentra cerca de Bispingen, a 50 kilómetros al sur de Hamburgo, en medio del Brezal de Luneburgo. En esta simulación de invierno llamada «SnowDome», con su pista de 300 metros de longitud, los aficionados a los deportes de invierno también pueden perfeccionar sus habilidades alpinas en el norte de Alemania, predominantemente llano, y preparar así sus vacaciones de invierno. Aquí se permite incluso el trineo.

Para hacer posible esta diversión en la nieve, hace dieciséis años se construyó el pabellón de este primer estadio de deportes de invierno del norte de Alemania. Por cierto, para ello se utilizaron numerosas máquinas de construcción Liebherr. Entre ellas habían seis grúas LTM de la empresa austriaca Felbermayr. Durante más de medio año, esta pequeña flota de grúas móviles de la sucursal del grupo de Bautzen, Sajonia (Alemania), trabajó en el esqueleto de acero de la estructura. Se unieron pilares, cerchas y vigas con un total de 3500 toneladas de acero. También se utilizó una nueva grúa móvil del modelo LTM 1095-5.1. Equipada con un plumín hidráulico, la grúa, que en la imagen es la segunda por la izquierda, fue indispensable, sobre todo para los montajes con poca libertad de movimiento entre secciones de cerchas ya terminadas. Por cierto, los holandeses, que no tienen montañas en su territorio, son los europeos que más instalaciones cubiertas tienen para los aficionados a los deportes de invierno.

Atravesar el Rin sin columnas

El insólito pilón del puente del Rin, cerca de Wesel, llama la atención del viajero desde bien lejos. Este punto de referencia en el paisaje llano de Baja Renania parece una i griega invertida. El pilar de 130 metros de altura es el elemento central de la construcción de este puente. El cruce del río se conoce como puente asimétrico atirantado de un solo apoyo y permite que el ajetreado tráfico fluvial del Rin siga fluyendo sin problemas, cumpliendo las exigencias de un puente sin soportes.

Durante la construcción del imponente pilón, se utilizaron una grúa torre Liebherr modelo 280 EC-H 16 Litronic y una potente grúa de pluma de celosía de nuestra planta de Ehingen. La LG 1750 aportó suficiente potencia a la obra para colocar varios bloques pesados de acero de 75 toneladas a una gran altura y para preparar la construcción imponente del pilar. Fue decisivo que la grúa móvil, que por cierto se sigue produciendo, lograra llevar a cabo su tarea en solo un día. Días después, llegó una inundación desde el sur que anegó el bajo Rin. El área de la grúa al pie del pilón quedó sumergida en agua a un metro de profundidad durante mucho tiempo.

El último tramo hacia los Juegos Olímpicos

Con motivo de los Juegos Olímpicos que se celebraron en Londres en 2012, se retomó la idea de un teleférico a través del Támesis, que había sido rechazada en la década de 1990. El objetivo era conectar la Cúpula del Milenio, sede olímpica de Greenwich en la orilla sur del río, con el estadio deportivo de los Royal Victoria Docks en la orilla opuesta. El calendario de finalización de la obra en ese momento era muy ajustado y ambicioso. El uso inicialmente previsto de una gran grúa móvil en las inmediaciones del río tuvo que ser descartado debido a problemas estáticos con el suelo. Sin embargo, un nuevo emplazamiento de la grúa a 120 metros de distancia requería un equipo mucho más potente.

Una grúa sobre orugas Liebherr LR 11350 de la empresa escocesa Weldex aportó finalmente los parámetros de rendimiento requeridos en la capital. Con una impresionante longitud de pluma de 180 metros, distribuida entre el mástil principal y el plumín de celosía, y cargada con un total de casi 1000 toneladas de lastre, la potente grúa salvó la gran distancia hasta la obra. Sin embargo, la pluma de celosía invadió el espacio aéreo y el radar del cercano aeropuerto de la ciudad. El resultado fueron muchas interrupciones en la obra. Además, la conocida niebla de Londres provocó nuevos retrasos en el ya ajustado calendario. Finalmente, se decidió trabajar también por la noche. Un pequeño golpe de suerte para nosotros, porque hizo posible capturar este deslumbrante panorama nocturno que aparece aquí. Muestra nuestra grúa sobre orugas colocando el último gran componente, de 71 toneladas, en el pilar y completando el pilón helicoidal de 90 metros de altura. Las entidades bancarias iluminadas en la ciudad de Londres y la brillante Cúpula del Milenio ofrecen un resplandeciente telón de fondo.

Silencio en el casco antiguo de Dresde

Krandienst Kunze e.K., una empresa de Radeberg, ha enviado su grúa de construcción móvil MK 88 Plus de Liebherr al casco antiguo de Dresde para sustituir los elementos de cristal de un centro comercial. Las condiciones del barrio cercano a la Frauenkirche son las siguientes: carretera estrecha, elevaciones sensibles desde el atrio por encima de una hilera de treinta metros de altura y una densidad de residentes considerable. La situación, como si estuviera hecha para el uso de una MK 88 Plus en funcionamiento eléctrico. En cuanto se extendió el apoyo hidráulico y se niveló el vehículo, sucedió algo que es bastante inusual al usar una grúa: silencio completo. El motor diésel se apagó y, a partir de ese momento, todo se completó con la corriente eléctrica de la obra, incluso el montaje posterior de la grúa móvil. El cable de alimentación se enchufa en la caja de distribución de corriente de la obra y el elegante mecanismo de plegado de la torre y el plumín se activa por control remoto. En 15 minutos, la grúa móvil compacta estaba completamente equipada y la pluma estaba inclinada a 30 grados. Únicamente durante las primeras elevaciones, la MK 88 Plus se controla desde la cabina de elevación, con regulación de altura continua, para obtener una visión de la topografía del edificio. Posteriormente, el trabajo se realiza por control remoto y, desde entonces, el conductor se colocó al lado de los montadores en el tejado, directamente en el lugar de desmontaje y montaje, para elevar cada uno de los elementos de cristal de hasta 800 kg de peso. Esto facilita la comunicación y la visión de la carga. De este modo, la operación en el casco antiguo se pudo completar satisfactoriamente con la máxima seguridad y sin ruido.

La cúpula de madera se convierte en un nuevo almacén de sal

En Suiza existe una obligación legal de suministro de sal. La «Schweizer Salinen AG», propiedad de todos los cantones y del Principado de Liechtenstein, satisface casi todas las demandas de sales de todo tipo del país gracias a sus tres sedes. Una de ellas es la salina de Riburg, cerca de Rheinfelden, a unos diez kilómetros al oeste de Basilea. Su capacidad de almacenamiento se amplió con un gran depósito hace diez años, tras un invierno extremadamente nevado y falta de abastecimiento de sal para el deshielo. Una grúa móvil LTM 1055-3.1 de Liebherr completó el entablado de la enorme cúpula. Se necesitaron unos 1300 metros cúbicos de madera para crear la cúpula, que tiene 120 metros de diámetro y 32 metros de altura. Más de 100 000 toneladas de sal pueden almacenarse en la estructura de madera, considerada la mayor cúpula de madera de Europa en el momento de su construcción.

Enormes barriles de sal

Las salinas suizas producen hasta 600 000 toneladas de sal al año. Además de la sal de mesa y de las sales para la industria, la agricultura y los productos farmacéuticos, el país alpino suele necesitar grandes cantidades de sal para las carreteras. Enormes almacenes, como el Saldome2 de la salina de Riburg, en el cantón de Argovia, albergan enormes reservas de esta importante materia prima. Una grúa móvil Liebherr participó en la construcción de la cúpula de madera.

Grúa de 8 ejes en la nueva estación

La estación de tren de Utrecht es la más grande de los Países Bajos. Cada día la visitan casi 195 000 pasajeros y llegan unos 1500 trenes. Inaugurada en 1843, se ha ampliado y renovado en varias ocasiones. Más recientemente, la estación se reinauguró en 2016 tras unas importantes obras y la zona que la rodea se renovó por completo en 2020. Destaca el nuevo techo de la plaza de la estación, donde también se utilizó una LTM 1450-8.1 de la empresa de alquiler de grúas Heijkoop en mayo de 2018. Las reducidas condiciones de espacio en la obra de la actual plaza de la estación fueron un desafío. Durante las obras, se desmontó una grúa torre de 1000 EC-H. Equipada con un plumín abatible y 134 toneladas de contrapeso las distintas piezas individuales de la grúa torre pudieron levantarse del nuevo techo de la plaza de la estación. Durante el proceso, la corona giratoria con el plumín supuso la carga más pesada para la grúa de 450 toneladas, con un peso de unas 27 toneladas.

Arquitectura neerlandesa de última generación

Una LTM 1450-8.1 fue fundamental en la construcción de la nueva estación de tren de Utrecht en mayo de 2018. Alrededor de 1500 trenes llegan diariamente a la nueva estación.

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