Sistemas de gestión del aire

El sistema de gestión del aire es uno de los factores que más contribuye al confort a bordo de una aeronave.

Liebherr cuenta con la capacidad necesaria para encargarse del desarrollo, suministro y mantenimiento de todos los sistemas de aire para las aeronaves y sus motores: desde los puertos de aire de purga del motor y el sistema neumático de este hasta la distribución de aire en la cabina, pasando por el sistema de protección contra la formación de hielo en las alas y por la presurización de la cabina.

Esta unidad forma parte del sistema de acondicionamiento de aire que Liebherr-Aerospace suministra al programa del Boeing 747-8.

Esta unidad forma parte del sistema de acondicionamiento de aire que Liebherr-Aerospace suministra al programa del Boeing 747-8.

Liebherr también puede ofrecer sistemas de refrigeración suplementaria, refrigeración hidráulica, suministro de aire para la inertización del depósito de combustible y humidificación del aire. Existe la posibilidad de entregar un sistema de gestión del aire completo e integrado (es decir, con un único controlador para gobernar múltiples sistemas) o bien un sistema dedicado individual.

Liebherr domina todas las fases del desarrollo, incluidos los ensayos de certificación, la producción y el servicio de atención al cliente en el mundo entero a lo largo de toda la vida útil del producto.

Liebherr es el proveedor de sistemas para todo tipo de plataformas, como aeronaves comerciales, aviones de tráfico regional, reactores de empresa, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, cazas o aviones de carga de tipo militar.

Sistema de refrigeración suplementaria para el A380

Sistema de refrigeración suplementaria para el A380

Sistema de refrigeración suplementaria para el A380
El sistema de refrigeración suplementaria desarrollado y fabricado por Liebherr-Aerospace para el A380 se usa para refrigerar la comida y bebida a bordo de la aeronave.

Además del sistema de acondicionamiento de aire utilizado para refrigerar el aire de la cabina de pasajeros, también se necesita un sistema adicional de refrigeración de a bordo para poder almacenar comida y bebida.

De esta función se encarga un sistema de refrigeración centralizada de alta potencia. La refrigeración generada se distribuye mediante un circuito de líquido refrigerante que llega a todos los lugares necesarios. Un intercambiador de calor conectado a este circuito de líquido refrigerante transforma la energía refrigerante en un caudal de aire frío dirigido hacia la comida y la bebida.

Los sistemas de este tipo también se pueden usar para refrigerar los radares y los sistemas electrónicos.

Liebherr suministra asimismo sistemas de refrigeración hidráulica destinados a enfriar los canales hidráulicos de alta presión (5000 psi) situados a bordo de la aeronave.

Válvula de purga del motor para el KC-390 de Embraer.

Válvula de purga del motor para el KC-390 de Embraer.

Los sistemas de purga de aire del motor sirven para eliminar el aire a alta temperatura y alta presión a través de las tomas de baja presión y alta presión del motor. El caudal de aire es procesado por distintos dispositivos de control de la temperatura y de la presión y es suministrado corriente abajo al sistema principal de acondicionamiento del aire de la aeronave, al sistema de protección contra la acumulación de hielo en el fuselaje y al sistema principal de arranque del motor.

Los sistemas de aire de purga del motor constan de válvulas de control de temperatura, válvulas de regulación y desconexión de presión, válvulas de alta presión, válvulas de sobrepresión, intercambiadores de calor de los refrigeradores previos, conductos de alta presión, sensores de temperatura, sensores de presión, dispositivos de detección de sobrecalentamiento/fugas de aire caliente y una unidad electrónica de control y monitorización.

Liebherr también suministra válvulas neumáticas del motor e intercambiadores de calor para alta presión y alta temperatura destinados a funciones como la protección contra la acumulación de hielo en el carenado del motor, la válvula de comprobación de la presión intermedia, la manipulación de la válvula de purga y la válvula de regulación de la separación entre alta presión y baja presión.

La válvula de regulación de colector caliente forma parte del sistema de control de la presión de la cabina que Liebherr-Aerospace suministra para los programas del A330 y el A340.

La válvula de regulación de colector caliente forma parte del sistema de control de la presión de la cabina que Liebherr-Aerospace suministra para los programas del A330 y el A340.

La válvula de regulación de colector caliente forma parte del sistema de control de la presión de la cabina que Liebherr-Aerospace suministra para los programas del A330 y el A340.

La presión atmosférica disminuye a medida que la altitud aumenta, hasta que llega un punto en el que se vuelve incompatible con la fisiología humana. De ahí que sea preciso controlar tanto el nivel de presión reinante en la cabina como la rapidez con la que esta varía, para así poder proporcionar unos valores de presión adecuados para el confort y la seguridad de los pasajeros y la tripulación. Esto sucede de forma completamente automática en todas las fases de vuelo gracias al sistema de control de la presurización.

El sistema completo de control de la presión en la cabina proporcionado por Liebherr está integrado por las válvulas de descarga y de seguridad, el panel de control, el controlador y el software.

Banco de ensayos de sistemas de protección contra la acumulación de hielo (de tipo eléctrico), situado en el laboratorio de ensayos de Liebherr-Aerospace en Toulouse (Francia)

Banco de ensayos de sistemas de protección contra la acumulación de hielo (de tipo eléctrico), situado en el laboratorio de ensayos de Liebherr-Aerospace en Toulouse (Francia)

Banco de ensayos de sistemas de protección contra la acumulación de hielo (de tipo eléctrico), situado en el laboratorio de ensayos de Liebherr-Aerospace en Toulouse (Francia)

Cuando un avión vuela en condiciones favorables a la formación de escarcha, la góndola y las alas pueden quedar cubiertas por una capa de escarcha blanca. Puede hasta llegar a acumularse hielo en los bordes de ataque.

Esta acumulación de hielo suele afectar negativamente al rendimiento aerodinámico de las alas, además de incrementar el peso del avión, lo que perjudica seriamente las prestaciones y la seguridad de la aeronave. Resulta por tanto imprescindible retirar este hielo o impedir que aumente su cantidad.

El sistema de protección contra la acumulación de hielo en el fuselaje transporta el aire caliente suministrado por el sistema de aire de purga del motor y lo conduce a lo largo de las partes del fuselaje más sensibles a la formación de hielo (entradas de aire de la góndola del motor y bordes de ataque de las alas y de la cola).

Un sistema de protección contra la acumulación de hielo en el fuselaje se compone de válvulas reguladoras de presión, sensores de temperatura, sensores de presión, conductos de alta presión y dispositivos de detección de sobrecalentamiento y de fugas de aire caliente, así como de un controlador.

Liebherr-Aerospace ha llevado a cabo trabajos de desarrollo, fabricación y mantenimiento de la unidad de acondicionamiento de aire para el A320.

Liebherr-Aerospace ha llevado a cabo trabajos de desarrollo, fabricación y mantenimiento de la unidad de acondicionamiento de aire para el A320.

Liebherr-Aerospace ha llevado a cabo trabajos de desarrollo, fabricación y mantenimiento de la unidad de acondicionamiento de aire para el A320.

Los sistemas de acondicionamiento del aire proporcionan un ambiente seguro y cómodo en la cabina de la aeronave, tanto para los pasajeros como para la tripulación; pero la introducción de cantidades significativas de aire refrigerado en la cabina presurizada no solo mantiene en esta un ambiente confortable, sino que también permite garantizar una correcta ventilación y/o refrigeración de los sistemas electrónicos y de aviónica.

El sistema de acondicionamiento del aire procesa aire a alta presión y alta temperatura que se suele tomar o «purgar» fundamentalmente de los motores de la aeronave (sistema de aire de purga del motor).

El núcleo del sistema del acondicionamiento del aire lo constituyen las unidades de acondicionamiento del aire; estas se basan en lo que se conoce como turbinas de refrigeración (ACM), que están equipadas con cojinetes neumáticos y ofrecen por tanto un grado superior de fiabilidad. El accionamiento de estas turbinas de refrigeración es por lo general de tipo neumático, si bien puede ser eléctrico o mecánico. También forman parte del sistema diversos componentes, como intercambiadores de calor, recalentadores, condensadores, extractores de agua, válvulas de control de caudal, sensores o controladores.

Una vez que el aire enfriado se introduce en la cabina, debe ser conducido hasta las zonas apropiadas y hacerse circular por todo su interior. Esto se consigue mediante lo que se conoce como el sistema de distribución de la cabina.

Algunos consumidores pueden precisar ventilación local. Esta función la realiza el sistema de control de la ventilación, formado básicamente por ventiladores de accionamiento eléctrico, válvulas, sensores, mandos y software. Otros consumidores pueden necesitar refrigeración local. Esta es proporcionada típicamente por un sistema de ciclo de vapor. Dicho sistema está formado por componentes diversos, como compresores, intercambiadores de calor, evaporadores, condensadores, extractores de agua, sensores y controladores.

De manera alternativa, y si es necesario, los sistemas de Liebherr también pueden suministrar calefacción local, p. ej., en la zonas de descanso de la tripulación. De ello se encargan los calentadores desarrollados por Liebherr.

Liebherr ofrece tecnologías adicionales que mejoran la calidad del aire de la cabina y, por tanto, el confort de los pasajeros y la tripulación.

Dado que la atmósfera es muy seca a gran altitud, el aire de la cabina tiene un nivel de humedad relativamente bajo, especialmente en vuelos de larga duración. De ahí que sea necesario aumentar el nivel de humedad del aire hasta el 20 o el 25 % para poder garantizar unas condiciones adecuadas de confort para los pasajeros y la tripulación, tanto en la cabina de pilotaje como en la cabina de pasajeros y en los compartimentos de descanso de la tripulación.

Liebherr suministra sistemas de humidificación para aeronaves comerciales y reactores de empresa. Estos sistemas se conectan al sistema de agua de la aeronave y se pueden accionar mediante el aire de purga del motor o a través de la red eléctrica de la aeronave.

Cuando resulta necesario poner al día una aeronave para integrar un sistema de este tipo, Liebherr propone una instalación específica (certificado de tipo suplementario).

Descargas

Contacto

Liebherr-Aerospace Toulouse SAS

408, avenue des Etats-Unis

31016 Toulouse Cedex 2

Francia

Cámara anecoica en Toulouse

Nuestra singular cámara anecoica instalada en Toulouse mide el nivel de ruido generado por el equipo de acondicionamiento de aire. Conozca más detalles sobre cómo funciona. Reproducir vídeo
Nuestra cámara anecoica nos permite ensayar y medir con exactitud el nivel de ruido emitido por el equipo de acondicionamiento de aire. Así es como determinamos rápidamente si una pieza del equipo cumple las normas de emisión de ruido requeridas.
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Altitud y altitud en cabina

Conozca más detalles sobre la diferencia entre la altitud y la altitud en cabina de un avión. Reproducir vídeo
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Sistemas de gestión del aire

Los sistemas de gestión del aire son cruciales para la seguridad y el confort de los pasajeros y la tripulación a bordo del avión. ¿Cómo funcionan estos sistemas? Reproducir vídeo
En nuestra planta de producción de Toulouse, más de 1000 empleados trabajan en la producción y el desarrollo de vanguardistas sistemas de tratamiento y acondicionamiento del aire para aeronaves comerciales.
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Sistemas de Liebherr-Aerospace

En este vídeo de animación conocerá más detalles sobre los sistemas que Liebherr-Aerospace desarrolla, fabrica y mantiene, así como acerca de sus funciones. Reproducir vídeo
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