.jpg)
Liebherr fabrica excavadoras de dos vías de gran éxito en el mercado. Estas excavadoras, que pueden desplazarse tanto sobre raíles como por carretera, se producen en Liebherr-Hydraulikbagger GmbH. Cada año, se fabrican aquí más 200 excavadoras de doble vía de las clases A 922 Rail y A 924 Rail. Esto convierte a Liebherr en líder de mercado en el especial segmento de las excavadoras de doble vía.
¿Un segmento especial? Así es, porque presenta algunas características especiales. El área de aplicación de las excavadoras bidireccionales son las redes ferroviarias, que en la mayoría de los países soportan un elevado tráfico. Numerosos participantes compiten por el uso de las mismas vías. La red ferroviaria, además, no acaba en las fronteras estatales y es preciso asegurar la continuación del tráfico ferroviario internacional (interoperabilidad). Además, el transporte ferroviario es de interés público, ya que muchas redes son de propiedad estatal y transportan tanto personas como mercancías (a menudo peligrosas). En este sentido, las autoridades legislativas suelen conceder enorme importancia al tráfico ferroviario promulgando normas para personas y maquinaria.
En este sentido, Liebherr se enorgullece de anunciar la obtención del certificado EEM.
La Comisión Europea publicó en 2019 una nueva norma. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779, más conocido como reglamento EEM busca garantizar una mayor seguridad en el tráfico ferroviario. El reglamento obliga a los propietarios a garantizar el funcionamiento seguro de sus máquinas.
En el año 2009, en Italia se produjo un grave accidente ferroviario. Un tren de mercancías que transportaba butano líquido explotó causando graves daños. La causa del accidente: Una grieta en una rueda de vía que se pasó por alto en una inspección anterior.
Una EEM (Entidad Encargada del Mantenimiento) es la entidad responsable del mantenimiento de un vehículo. En el registro de vehículos, cada máquina debe tener asignada una denominación EEM para poder operar en la red ferroviaria.
Además de las empresas ferroviarias y de los administradores de las infraestructuras, las entidades encargadas del man-tenimiento, las EEM, tienen un papel importante en la seguridad del funcionamiento de los trenes. Las EEM deben garan-tizar el funcionamiento seguro de sus vagones de mercancías con sistemas de gestión del mantenimiento adecuados. Dado que los métodos de diseño y mantenimiento son muy diferentes, este sistema de mantenimiento debe orientarse a los procesos.
Inscribiéndose como organismo de inspección EEM en el registro de vehículos, los propietarios se convierten en el orga-nismo de mantenimiento responsable. En su función como EEM, el propietario adquiere la responsabilidad de aplicar un sistema de mantenimiento que garantice el estado de funcionamiento seguro del vehículo, de manera que contribuya a la seguridad ferroviaria. El propietario del vehículo debe designar claramente las responsabilidades y definir los procesos dentro de la empresa.
La designación como EEM y la obligatoriedad de implementar un sistema de gestión de mantenimiento se estipulan en el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779.
Tras el mencionado accidente en Italia, la cuestión de la seguridad en el transporte ferroviario cobró tal candencia que se publicó el Reglamento (UE) 445/2011. Este ya estipula la necesidad de un sistema de gestión del mantenimiento, pero la norma solo se aplica a los trenes de mercancías. Para continuar progresando en materia de seguridad del transporte ferro-viario, se revisó y amplió el antiguo reglamento.
El nuevo Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779 fue promulgado en 2019 e incluye los siguientes cambios:
1. Ámbito de aplicación y alcance (artículo 1): Probablemente el cambio más significativo, tras la Directiva (UE) 2016/798, Motivo de consideración (34), es la ampliación del Reglamento EEM a todos los vehículos que funcionan en redes ferrovia-rias públicas. En este sentido, ya no se restringe solo a los vagones de mercancías. No obstante, existen excepciones.
2. Sistema de certificación (artículo 2) - se trata en el artículo 3: A fecha de 16 junio de 2022, todos los organismos EEM deberán estar certificados. Los vehículos no asignados a un organismo certificado EEM ya no podrán tomar parte en el tráfico ferroviario. Otras entidades participantes deben ser auditadas por al menos un organismo EEM.
El objetivo del sistema de certificación es establecer un marco común para armonizar los requisitos y métodos de evaluación de las capacidades de las entidades encargadas del mantenimiento en toda la Unión Europea.
3. Componentes críticos de seguridad (artículo 3) - tratados en el artículo 4: Con el nuevo reglamento, la gestión de los componentes críticos para la seguridad corresponde a las EEM. Por lo tanto, la documentación de los componentes críticos para la seguridad corresponde al fabricante y al organismo responsable del mantenimiento.
En resumen, el nuevo Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779 amplía la validez a todos los vehículos que operan en las redes ferroviarias públicas. En este sentido, es obligatorio para todas las entidades EEM un sistema de certificación en el que se auditarán los procesos de mantenimiento. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779 también estipula que el fabricante debe definir y comunicar los componentes críticos para la seguridad.
Los requisitos específicos, los criterios de evaluación y las tareas de las entidades EEM se hallan en el anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779.
El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779 se aplica a los vehículos ferroviarios que operan en la red superior. Quedan excluidos los metros, tranvías, ferrocarriles privados y ferrocarriles históricos (véase la Directiva (UE) 2016/798, artículo 2). Por lo tanto, esto también afecta a las excavadoras de dos vías de Liebherr en diferentes países europeos como Alemania, Austria, la República Checa y muchos más. Los países no pertenecientes a la UE, como Suiza, también siguen esta normativa.
Liebherr-Hydraulikbagger GmbH y los socios de ventas, alquileres y servicios de Liebherr en Alemania y Austria cuentan desde junio de 2022 con la certificación EEM. La organización de ventas y servicios de Liebherr el República Checa (Liebherr-Stavební stroje CZ s.r.o.) ya cuenta con certificación desde diciembre de 2021.
La empresa Liebherr-Hydraulikbagger GmbH y los socios de ventas, alquileres y servicios de Liebherr han introducido la gestión del mantenimiento de acuerdo con el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779.
