LTM 1100-4.2 Grúa móvil

La LTM 1100-4.2 ofrece unas potentes capacidades de carga en la categoria de grúas de 4 ejes. Adicionalmente, la grúa también puede montar prolongaciones de celosía de la pluma telescópica, además de plumín lateral doble. Para mayor seguridad y economía en su uso, la LTM 1100-4.2 está equipada con dirección trasera activa y frenos de disco operados por aire comprimido.
Carga máx. 100 t
Pluma telescópica 60 m
Altura de elevación máx. 91 m
Alcance máx. 58 m
Número de ejes 4

Datos técnicos

Carga máx. 100 t
con alcance 3,00 m
Pluma telescópica desde 11,50 m
Pluma telescópica hasta 60,00 m
Punta de celosía desde 2,9 m
Punta de celosía hasta 33,0 m
Motor de traslación/producto Liebherr
Motor de traslación 6-Zylinder-Diesel
Motor de traslación/potencia 350 kW
Número de ejes 4
Motor de la grúa/producto Liebherr
Motor de la grúa 4-Zylinder-Diesel
Motor de la grúa/potencia 129 kW
Accionamiento/dirección estándar 8 x 6 x 8
Opción de accionamiento/dirección 8 x 8 x 8
Velocidad de marcha 85,00 km/h
Contrapeso total 28,20 t

Descargas

Tecnología

VarioBase®

VarioBase®

Gracias a VarioBase, la estabilización de la grúa es variable. De esta forma, se puede desplegar cada larguero de apoyo a diferentes distancias. Esto aumenta la seguridad; especialmente cuando el espacio es limitado. Además, las capacidades de carga de la grúa aumentan significativamente, en particular, gracias a los largueros de apoyo y en función de la configuración.

ECOdrive

ECOdrive

Con ECOdrive, la grúa móvil es mucho más cómoda y silenciosa gracias a su bajo nivel de revoluciones. El aumento de la rapidez de los circuitos ofrece mayor dinámica y propulsión en el terreno. En carretera se puede utilizar de manera eficaz el par del motor diésel Liebherr, por lo que se minimiza el consumo de combustible.

ECOmode

ECOmode

Con ECOmode, se minimiza el consumo de combustible y la emisión de ruidos durante el funcionamiento del chasis superior de la grúa. El conductor de la grúa fija la velocidad de trabajo deseada mediante la palanca de control. El sistema de control LICCON 2 calcula las revoluciones óptimas del motor diésel.