Sistema NK para plumín de celosía abatible LTM 1650-8.1

Un nuevo desafío en el día a día de la grúa: montar y levantar largos plumines de celosía abatibles cuando el espacio es limitado. Hemos hablado con nuestros clientes, hemos encontrado una solución y estará disponible a partir del año que viene. Su nombre: sistema NK. Jennifer Enderle, ingeniera de diseño del sector de plumines de celosía y responsable del desarrollo del nuevo sistema, nos habla de sus impresiones:

En ocasiones basta con solo unos metros, pero el espacio que hay en la obra no suele ser suficiente para montar el plumín de celosía abatible en el suelo y luego levantarlo en la grúa. Por lo tanto, nuestro desafío en este caso era encontrar una solución rápida, segura y sencilla para montar el plumín de celosía abatible en poco espacio. Además se evita usar una plataforma de trabajo o un arnés en los trabajos de altura.

Nuestra solución es desplegar el plumín de celosía abatible durante el montaje. Su nombre, NK, proviene de las siglas de Nadelausleger Klappen, que significa «plegar el plumín abatible». Para ello, hemos construido un nuevo tramo de celosía adicional en el que se integra la función basculante, el tramo intermedio NK. Con el nuevo sistema, se necesita de media un 30 % menos de espacio en la obra. Por ejemplo, al instalar un plumín de 63 metros, se ahorran 30 metros. El sistema funciona para longitudes de plumín desde 35 metros hasta la longitud total de 91 metros.

El tramo intermedio NK de 7 metros, que se utiliza en lugar de un tramo intermedio convencional de 7 metros, divide el plumín en dos mitades: la «primera mitad del plumín» y la «segunda mitad del plumín», por lo que, dependiendo de la longitud del plumín, las mitades no siempre tienen exactamente la misma longitud. Es fundamental que el tramo intermedio NK tenga un punto de separación que permita el plegado. Esto se realiza mediante una horquilla abierta en la conexión inferior entre la horquilla y el dedo. El tramo intermedio NK consta, por tanto, de dos partes: tramo intermedio NK 1 y tramo intermedio NK 2.

En el primer paso, se construye la primera mitad del plumín abatible, incluido el tramo intermedio NK 1, que descansa en un carro de rodillos. A continuación, la pluma telescópica se bascula hacia arriba y, al mismo tiempo, el plumín basculante se bascula hacia abajo hasta que la punta cuelga. Dependiendo de la longitud del plumín, la pluma también se debe telescopar.

Después, se debe fijar el tramo intermedio NK 2 atornillándolo al tramo 1 en la conexión superior de la horquilla. La conexión inferior permanece abierta. A continuación, se ensambla la segunda mitad del plumín, incluido el cabezal. El resto va casi solo: extienda la pluma y suba el plumín. Suena sencillo, pero es que lo es.

La seguridad tiene la máxima prioridad

Todo el trabajo puede realizarse desde el suelo o con una escalera plegable cerca del suelo. Tal y como está previsto, no es necesario trabajar en altura con una plataforma de trabajo o un arnés. El sistema NK también está completamente supervisado en términos de tecnología de control y asegurado electrónica y mecánicamente.

Sin embargo, no queremos ocultar una limitación del sistema NK: hay zonas en las que no se alcanzan las capacidades de carga del plumín abatible estándar. Dado que el plumín no se tensa directamente en el tramo del cabezal, como es habitual, sino en el tramo intermedio NK 1, la segunda mitad del plumín se convierte en un brazo en voladizo, con las correspondientes reducciones de carga. La buena noticia es que en las principales zonas de trabajo, el sistema NK es, sin embargo, más resistente que nuestra siguiente grúa de pluma abatible más pequeña. E incluso hay zonas en las que el nuevo sistema es más potente, especialmente con grandes alcances.

El sistema NK estará disponible para la pluma telescópica de 54 y 80 metros, es decir, T3NK y T5NK. Actualmente se están realizando pruebas intensivas para ello. El sistema NK también estará disponible para los LTM 1650-8.1 ya suministrados. No dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener información más detallada.

Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2022.