Elevación en tándem nocturna con una superficie mínima de montaje de la grúa
En la localidad suiza de Aarwangen debe restaurarse un puente de ferrocarril de 110 años de antigüedad. Sería muy cómodo para el constructor desmontar el puente que se va a restaurar desde el puente que transcurre paralelo y volver a construirlo. Sin embargo, con sus siete metros es demasiado estrecho para la mayoría de grúas móviles con suficiente capacidad de carga.
VarioBase permite la construcción del puente
Se desmonta un segmento de la estructura en celosía de 110 años de antigüedad.
La solución para la superficie extremadamente estrecha de montaje de la grúa es VarioBase, la base de apoyo variable de Liebherr. Con este innovador sistema de apoyo, se pueden extraer los apoyos de la grúa todo lo necesario, a la vez que el control de la grúa sigue transmitiendo de forma permanente los valores máximos de capacidad de carga.
La empresa suiza Senn realiza el trabajo con sus grúas móviles LTM 1160-5.2 y LTM 1130-5.1. Ambas están equipadas con VarioBase y se pueden montar sin problemas en el puente estrecho para las elevaciones nocturnas en tándem.
Hay retos y se aplican soluciones
Colocación exacta al centímetro de las placas de distribución de carga
Se colocan debajo de los apoyos placas de distribución de carga de fabricación propia para este trabajo concreto. Se encargan de una distribución óptima de las presiones de apoyo en la estructura del puente.
Extracción flexible de los largueros de apoyo
La empresa Senn posiciona las grúas al lado de los carriles, y las apoya de forma variable en el lado de la carga: solo se han extraído un 19 por ciento los apoyos. En el lado de montaje de las grúas queda espacio suficiente para extraer al máximo las vigas correderas de apoyo.
A la vez, las grúas todo terreno rápidas están colocadas de forma que las plumas telescópicas de las dos grúas están exactamente sobre los apoyos traseros completamente desplegados. De esta manera, las dos grúas de Liebherr alcanzan sus capacidades de carga máximas.
Completamente concentrados: el gruísta sigue las instrucciones de los montadores
Todas las noches se corta al tráfico el puente a medianoche. Una góndola entrega cada noche un componente del puente de ferrocarril nuevo y lo deposita en el puente para coches. Ya que no se dispone ni de tiempo ni de sitio para equipar las grúas en su lugar de trabajo, estas se desplazan hasta allí con la pluma y los contrapesos montados.
Las dos grúas móviles de 5 ejes se sitúan respectivamente en los extremos del tramo del puente de 25 metros de longitud. Una vez eslingada y sujeta la carga, se vuelven a controlar las presiones de los apoyos de las grúas antes de que la pieza de casi 50 toneladas de acero se eleve para depositarla en los pilares, pilares auxiliares o estribos.
Trabajo realizado
La grúa móvil de Liebherr LTM 1160-5.2, a la izquierda en la figura, monta junto a la LTM 1130-5.1 uno de los segmentos del puente nuevo de ferrocarril en Aarwangen.
Los gruístas y montadores de acero de la empresa Senn necesitan aproximadamente una hora para el montaje exacto de un segmento de puente. En total, el desmontaje de la estructura antigua de celosía construida en 1906 dura cuatro noches. Después de los trabajos para el acondicionamiento de los pilares y estribos, se montará el puente prefabricado de 100 metros de longitud en 4 noches.
