4 minutos - revista 02 | 2025
Zero emission, full power: Estreno mundial de grúas móviles gemelas
Sin duda, uno de los momentos culminantes de la Bauma 2025: la Liebherr LTM 1150-5.4E. Con los colores blanco y azul típicos de las máquinas Liebherr de propulsión eléctrica, se encontraba frente a su gemela de propulsión convencional, la LTM 1150-5.4.
Ambas, estrenos mundiales: ambas repostadas en la fábrica de Liebherr Ehingen con HVO. Ambas con los nuevos sistemas de asistencia al conductor para mayor seguridad en la carretera. Pero sólo una con un motor eléctrico y una batería.
Con “Battery Pack”: La LTM 1150-5.4E celebró su estreno mundial en la Bauma.
Julian Rapp, gerente de producto, solía estar presente dentro o cerca de la LTM 1150-5.4E, en intenso contacto con empresas operadoras de grúas de todo el mundo. “Cada vez hay más normas relativas a las “emisiones locales cero” en las obras y la cuestión de la reducción del ruido también es cada vez más importante. Por lo tanto, el interés en nuestra grúa eléctrica de 150 toneladas fue grande. Recibimos comentarios muy positivos sobre nuestro concepto y vendimos varias grúas directamente en la feria”.
Julian Rapp, Gerente de producto de grúas móviles
Propulsión eléctrica de uso flexible
En carretera y fuera de ella, un motor de combustión de 400 kW (544 CV) con nivel de emisiones de gases de escape 5 proporciona una potente propulsión. El motor es totalmente compatible con aceite vegetal hidrogenado (HVO) y reduce las emisiones de CO₂ durante el funcionamiento hasta un 90 % en comparación con el diésel. En el servicio de grúa, la elección entre un motor de combustión o el motor eléctrico de 111 kW permite un uso flexible. La nueva propulsión eléctrica garantiza el funcionamiento sin restricciones de la grúa con casi el mismo rendimiento que el motor de combustión de 6 cilindros.
El concepto de nuestra LTM 1150-5.4E de propulsión eléctrica impresiona por su nivel particularmente alto de flexibilidad
Grúa móvil con batería
El concepto de propulsión de la LTM 1150-5.4E se basa en la tecnología probada de la grúa compacta Liebherr LTC 1050-3.1E, pero con una mejora decisiva: un “Battery Pack” integrado. “Este concepto tiene dos grandes ventajas. En primer lugar, gracias a su batería, la grúa puede trabajar de forma autónoma hasta unas cuatro horas sin conexión a la red eléctrica. En segundo lugar, incluso una baja tensión conectada al suministro, como 16 ó 32 amperios, es suficiente para desplegar toda la potencia de la grúa, ya que la batería sirve de acumulador eficaz. La grúa extrae altas corrientes para los picos de potencia de la batería, que se recarga constantemente con la corriente de la obra”, explica Rapp.
“Decidimos colocar la batería de 98 kWh en la parte trasera del chasis inferior para poder guardar todos los componentes en una sola caja”, dice Rapp y explica por qué esto es ventajoso en relación con la “segunda vida” de la grúa: “si la propulsión eléctrica no tiene demanda en el mercado de grúas usadas, o si la batería está tan gastada que no resulta económico sustituirla, se puede extraer el paquete de baterías y la máquina funcionará como la grúa LTM 1150-5.4 estándar”.
El alto grado de flexibilidad a la hora de cargar la batería también fue bien recibido por nuestros clientes en Bauma: Ya sea con corriente alterna desde el enchufe de alta resistencia CEE con 64 amperios y 44 kW de potencia, ya sea con una toma Schuko o con corriente continua a través de un moderno enchufe CCS para carga rápida con hasta 80 kW. Esto es significativamente más variable que con llos competidores.
Concepto de propulsión flexible
El motor eléctrico acciona el eje articulado al engranaje de distribución de la bomba en la superestructura a través de un engranaje de distribución. La batería está situada en la parte trasera de la grúa.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2025.
