4 minutos - revista 02 | 2025
Gigante en formato (no tan) pequeño
Cuando en 2025 una Liebherr LTM 11200-9.1 levanta su poderosa pluma en el Museo del transporte en Lucerna, un murmullo recorre la sala de cuatro metros de altura.
Tras meses de minucioso trabajo, Peter Howald da vida a su obra maestra técnica. Lo que para muchos es “sólo” una impresionante pieza de exposición, para el modelista suizo es pasión, entusiasmo por la tecnología y un pedazo de memoria de la infancia.
Cuando la maqueta de la LTM 11200-9.1 con pluma telescópica y plumín de celosía abatible está totalmente extendido, la grúa alcanza una altura de gancho de siete metros.
Del patio de construcción paterno a la mesa de modelado
Ya de niño, Peter Howald acompañaba a su padre, que dirigía una empresa de construcción en el Oberland bernés, a las obras de construcción. Le fascinaban especialmente las enormes grúas móviles, la mayoría de Liebherr, que se utilizaban para construir casas prefabricadas.
Sin embargo, la trayectoria profesional de Howald no le condujo al negocio de sus padres, sino a la ingeniería mecánica. Hoy en día, el ingeniero mecánico diseña máquinas para las industrias automovilística, farmacéutica y alimentaria. Pero el corazón técnico también sigue latiendo por maquinarias pesadas, especialmente por la LTM 11200-9.1. Cuando en 2018 apareció un artículo sobre esa grúa en una revista especializada, Howald no pudo contenerse más.
La maqueta de la grúa terminada pesa 120 kilogramos y se apoya como una grúa grande.
Dos años de planificación, 30.000 piezas
Lo que siguió fue un gran proyecto técnico a pequeña escala: La fase de planificación duró dos años. Con ayuda de vídeos de YouTube y hojas de datos de liebherr.com, el diseñador elaboró un plano detallado en 3D a escala 1:14,5. Los materiales de construcción son piezas clásicas del kit de construcción metálico Meccano. Como el fabricante de juguetes ya no producía muchas piezas originales, también se utilizaron componentes compatibles de otros fabricantes y piezas de Stokys. La adquisición internacional llevó por sí sola más de un año, hasta que un día se entregó un paquete de 150 kg. En siete bancos de trabajo en el sótano, y a lo largo de 4,5 años de construcción, 30.000 piezas se transformaron en una maqueta de grúa de 120 kilogramos que, en su complejidad técnica, se acerca asombrosamente al original.
Se necesita un plano CAD antes de iniciar la construcción.
Tecnología como la original
Nueve ejes direccionales, cuatro de ellos motrices, una pluma telescopable continua con tres extensiones (versión T3), un sistema funcional de arriostramiento en Y y un plumín de celosía abatible que permite una altura de gancho de hasta siete metros. Los estabilizadores son telescópicos y controlables individualmente, como los originales. La grúa se levanta completamente de sus ruedas y se mantiene estable sobre sus soportes.
Desde el módulo de luz y sonido hasta el movimiento telescópico y el movimiento de la cabina de la grúa, la maqueta se controla mediante un control remoto por radio de 48 canales. También es posible la marcha cangrejo. Incluso el contrapeso – 200 toneladas en el original – se simula con 50 kilogramos para ajustarse al modelo. “La cinemática es increíblemente instructiva”, afirma el ingeniero de diseño. “Tanto en el original o como en la maqueta, actúan fuerzas enormes. Por ejemplo, los dos cilindros que elevan la pluma generan una fuerza de 1.000 newtons cada uno”.
Esto se aplica tanto a la LTM 11200-9.1 como a la flota de camiones asociada.
Presentación y resonancia
Howald presentó la maqueta al público por primera vez este año en Lucerna. El transporte al Museo del Transporte fue patrocinado por la empresa suiza Senn AG, propietaria en su día de una LTM 11200-9.1 auténtica. Hoy, el logotipo de la empresa de construcción de metal y grúas adorna el modelo Howald. El montaje in situ llevó horas, y el maquetista contó con la ayuda de su esposa. “El modelismo no es realmente lo suyo”, dice Howald y añade con una sonrisa: “Aunque no pude entusiasmarla con los meses de trabajo en el sótano, en el montaje estuvo totalmente involucrada”.
Ideas para el futuro
Por supuesto, un gigante como la grúa de 9 ejes nunca llega solo a la obra. Ni siquiera como maqueta. Por ello, Howald está trabajando actualmente en una flota de siete camiones para transportar las piezas de la grúa. El primer transportador con semirremolque direccional de 9 ejes ya está terminado y se utilizará para la pluma telescópica completa. Si todo va bien, la grúa y su flota podrían exponerse en un museo de excavadoras en la región de Zúrich en abril de 2026.
Howald también quiere que los más jóvenes se interesen por el modelismo técnico. En la asociación suiza de amateurs de modelismo en metal AMS (“Amateure für Metallmodellbau in der Schweiz”), a la que pertenece el modelista, los jóvenes talentos se han vuelto escasos. Su esperanza: “Es posible que si mostramos lo que es técnicamente posible con sistemas de kits de modelismo metálicos como Meccano o Stokys, quizá vuelva la fascinación”.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2025.
