4 minutos - revista 01 | 2026
Un gigante de viaje
Cuando una grúa sobre orugas como la LR 12500-1.0 de Liebherr sale de viaje, hablamos de una obra maestra de la logística. Cada etapa debe planificarse con precisión para que la grúa llegue a su destino con seguridad y a tiempo.
El envío de la LR 12500-1.0 a Corea del Sur: un transporte superlativo
La grúa recorre una impresionante distancia desde Ehingen, en el sur de Alemania, hasta Masan, en Corea del Sur. Pero, ¿cómo puede transportarse un gigante de estas características entre dos continentes?
Llegada a Bremerhaven. Los componentes de la LR 12500-1.0, que pesan varias toneladas, se desplazan desde el muelle del puerto hasta la cubierta. Cada paso sigue una secuencia planificada con precisión.
Carretera, vía ferroviaria y mar
Con un ligero sonido grave se ponen en marcha los elementos de transporte de cargas pesadas. Los enormes componentes principales de la LR 12500-1.0 salen de la planta de Liebherr en Ehingen y cruzan toda Alemania para llegar a Bremerhaven. Debido al enorme peso y a la limitada capacidad de carga de los puentes de la autopista A7, los transportes especiales tienen que desviarse a las autopistas A9 y A2, pasando por Núremberg, Leipzig y Magdeburgo. Mientras el convoy por carretera recorre su rodeo, los contrapesos de varias toneladas viajan por ferrocarril desde la región de Allgäu hasta el puerto, donde se reúnen con sus compañeros.
En el puerto hay una actividad frenética: Todos los componentes de la grúa se preparan para el envío, los remolques se estiban con cuidado y, en un plazo de dos días, se cargan en el enorme buque RoRo, un auténtico parking flotante que alberga miles de coches, así como cubiertas para maquinaria de construcción y grúas. A partir de entonces, se aplica el lema: suelten los amarres. Desde Bremerhaven, el buque pone rumbo a Masan, en Corea del Sur. Le esperan unos 43 días en alta mar, prácticamente media vuelta al mundo.
Mission Porthandling
A su llegada a Masan, nuestro cliente Hanchang Heavy Equipment Co., una de las principales empresas de grúas de Corea del Sur, recibe la LR 12500-1.0. Y entonces empieza la verdadera tarea: La grúa sobre orugas trabajará en tándem con una LR 11350-P1800 para SK Oceanplant, especialista en turbinas eólicas marinas, producción de tubos de acero y construcción naval. Juntas cargan en barcos especiales enormes monopilotes y trípodes , piezas de cimentación que pesan toneladas para los parques eólicos de la costa coreana y su exportación a todo el mundo. Lo más impresionante: el componente más pesado pesa 1100 toneladas y se desplaza con un radio de 30 metros . Con su enorme capacidad de carga y sus grandes radios de trabajo, la LR 12500-1.0 parece hecha para esta misión.
Trabajo milimétrico: las piezas se colocan cuidadosamente entre las marcas y guías y se fijan de forma segura para el viaje a Asia.
Hasta el último detalle
El viaje de un gigante no comienza en la carretera, sino en la mesa de planificación. Los equipos del proyecto se reúnen meses antes de que las primeras partes de la LR 12500-1.0 inicien su viaje. Porque un transporte de estas dimensiones requiere mucha precisión: se necesita un plazo de preparación de cuatro a cinco semanas para que todo esté listo para el embarque en el puerto.
Entre bastidores tiene lugar una compleja interacción. Un proyecto de esta envergadura no podría realizarse sin una estrecha coordinación con navieras, proveedores y socios logísticos. No se trata solo de los plazos y los costes. Deben tenerse en cuenta con precisión numerosos detalles técnicos como la masa, el centro de gravedad, los puntos de amarre y las cargas puntuales. Las listas de empaque, los planes de carga y los planos son herramientas indispensables. Numerosas conversaciones y comprobaciones garantizan que al final todos los detalles sean correctos y el gigante pueda emprender su viaje.
Con la sostenibilidad en mente
La sostenibilidad también juega un papel importante en el envío internacional de grúas. Siempre que sea posible, Liebherr apuesta por soluciones respetuosas con el medioambiente. No hay alternativa al transporte por carretera para los componentes principales, pero los contrapesos viajan en tren, lo que evita unos 67 viajes en camión por toda Alemania. En cuanto al transporte marítimo, siempre que es posible, Liebherr utiliza buques de última generación con el fin de reducir las emisiones.
Transportar una grúa de gran tamaño como la LR 12500-1.0 es toda una proeza logística. Gracias a una planificación precisa, a los conocimientos técnicos y a la estrecha colaboración con nuestros socios, es posible superar incluso los mayores retos y llevar la grúa con seguridad a su destino.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2026.
