4 minutos - revista 01 | 2025
Nada es imposible
Kazajstán es uno de los países más ricos en recursos del mundo. También se necesitan muchas grúas para la construcción y el mantenimiento de sistemas transportadores. Más de cien grúas móviles y sobre orugas de nuestra planta Liebherr de Ehingen están en funcionamiento en este enorme país de Asia Central.
LTM 1650–8.1 en nuevas rutas a Kazajstán
Tengizchevroil, una de las principales compañías petroleras de Kazajstán, ha incorporado recientemente la potente LTM 1650–8.1 a su flota. Transportar la grúa más de 4000 kilómetros hasta su destino resultó ser un gran reto logístico.
Carga separada: La pluma telescópica inicia su viaje de 4000 kilómetros en su propio camión de plataforma baja.
“Antes, la entrega de nuestras grúas de Ehingen a Kazajstán era multimodal. Las grúas móviles y sus equipos se cargaban en vagones de vía ancha para garantizar un viaje ferroviario sin contratiempos hasta Kazajstán”, explica Jens Bachmann, jefe de equipo de envío de grúas.
“Esta vez tuvimos que buscar una alternativa a la ruta habitual y explorar nuevas opciones de transporte”, añade su colega Melanie Spomer. “En estrecha colaboración con la empresa de transportes CIS+ International GmbH analizamos varias opciones y finalmente encontramos una solución viable. Es más complejo que antes, pero nos ha permitido garantizar el éxito de la entrega”.
Desmontado: La LTM 1650–8.1 está lista para salir de la planta de Ehingen. (de izquierda a derecha) Jens Bachmann, Melanie Spomer, Alexandr Gritsov, Charlotte Liebherr.
Máquina base reducida a 60 toneladas
“Queríamos utilizar el tren y el barco tanto como fuese posible. La atención se centra en la protección del medio ambiente y la eficiencia económica”, afirma Jens Bachmann. “Sin embargo, como el tamaño de la LTM 1650–8.1 no permite transportarla por ferrocarril, hemos separado la máquina base y el equipamiento”.
Resultó ventajoso retirar por completo la pluma de la LTM 1650–8.1 para reducir el peso de la máquina base a 60 toneladas. Como esta variante suele presentar ventajas cuando se transporta el vehículo de 8 ejes, ya se ha tenido en cuenta en el diseño. La máquina base viajó sola hasta Amberes y luego a un barco que puso rumbo a través del Atlántico y el Mediterráneo hasta Liman, cerca de Estambul. En este puerto turco se transbordó a un camión de plataforma baja. Luego la llevamos a cuestas por carreteras que atraviesan Turquía, Georgia y Azerbaiyán hasta Bakú. Allí, en el puerto, todo el equipo embarcó en un transbordador que los llevó a través del mar Caspio hasta Kazajstán. Los últimos kilómetros hasta el destino en Kulsary fueron recorridos por los camiones de plataforma baja y la máquina base en carretera.
Equipo sobre rolltrailer: Los componentes del equipo esperan al transbordador en el puerto de Constanza.
El equipamiento de la grúa toma una ruta diferente
“Optamos por un planteamiento diferente en lo que respecta al equipamiento”, explica Melanie Spomer. “Un total de 19 camiones viajaron desde Ehingen y Ahaus, en la frontera neerlandesa, donde se recogió el contrapeso de la grúa, a través de Alemania, Austria, Hungría y Rumanía hasta el puerto de Constanza. Allí, el equipo se cargó sobre rolltrailer y se transportó a un transbordador. Después, viajamos en barco por el Mar Negro hasta Poti. En esta ciudad portuaria georgiana, los equipos se cargaron en vagones de ferrocarril, que llevaron la valiosa carga a Bakú, en Azerbaiyán. Una vez en aquel puerto, los vagones completos desaparecieron en un transbordador ferroviario, que cruzó el mar Caspio y los devolvió a tierra firme en Kazajstán. Sin tener que descargarlos, finalmente viajaron en tren hasta el cliente en Kulsary”.
Vía ancha En vagones de ferrocarril por Asia.
¡Reto superado! “398 toneladas de grúa y accesorios llegaron sanas y salvas a las instalaciones del cliente”, afirma satisfecho Jens Bachmann. “Tuvimos que abrir nuevos caminos y al final todo salió bien. Por supuesto, aún podemos mejorar, pero hemos aprendido mucho”.
“Y se ha demostrado una vez más que un buen equipo puede hacer posible lo aparentemente imposible. Gracias a nuestro departamento de expedición, a nuestro transportista, a nuestros técnicos de Liebherr en Azerbaiyán que apoyaron la carga del equipo en Poti y a los técnicos de nuestro agente Caspian Kran Service LLP que montaron la LTM 1650–8.1 en Tengizchevroil”, añade Alexandr Gritsov, responsable de ventas de Liebherr para Kazajstán.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2025.
