Das Klimapack ist Teil des von Liebherr-Aerospace für das Programm Boeing 747-8 gelieferten Klimatisierungssystems.

Das Klimapack ist Teil des von Liebherr-Aerospace für das Programm Boeing 747-8 gelieferten Klimatisierungssystems.

Über Jahrzehnte hinweg haben wir Know-how in Bezug auf Werkstoffe sowie auf die Konstruktion und Fertigung von Schlüsselkomponenten für Wärmemanagementsysteme wie z.B. Kompressoren, Turbinen und Wärmetauscher aufgebaut.

Mit einem speziell dafür aufgebauten System-Engineering-Prozess beherrschen wir die komplexe Technologie im eigenen Haus und steigern so kontinuierlich die Kompaktheit und Effizienz der Schlüsselkomponenten. Darüber hinaus ermöglichen unsere Fertigungskapazitäten eine Großserienfertigung.

Unsere Kühlsysteme befinden sind an Bord von Verkehrs- und Verteidigungsflugzeugen sowie Hubschraubern und Satelliten.

Das von Liebherr-Aerospace entwickelte und gefertigte Zusatzkühlsystem für den A380 dient der Kühlung von Speisen und Getränken an Bord.

Das von Liebherr-Aerospace entwickelte und gefertigte Zusatzkühlsystem für den A380 dient der Kühlung von Speisen und Getränken an Bord.

Das von Liebherr-Aerospace entwickelte und gefertigte Zusatzkühlsystem für den A380 dient der Kühlung von Speisen und Getränken an Bord.
Das von Liebherr-Aerospace für den A380 entwickelte und gefertigte Zusatzkühlsystem wird zur Kühlung von Speisen und Getränken an Bord eingesetzt.

Für die Lagerung von Lebensmitteln an Bord einiger Typen von Langstreckenflugzeugen ist ein zentrales Hochleistungskühlsystem erforderlich. Ein Flüssigkeitskreislauf führt und verteilt die erzeugte Kälte überall dort, wo sie benötigt wird. Ein an diesen Flüssigkeitskreislauf angeschlossener Wärmetauscher wandelt die Kühlleistung in Luftkühlung um, die auf die Speisen und Getränke geblasen wird.

Unsere Avionik-Thermomanagementsysteme können Radare sowie die Elektronik an Bord von Flugzeugen kühlen.

Außerdem liefern wir hydraulische Kühlsysteme zum Kühlen von Flugzeug-Hochdruck-Hydraulikkanälen (5.000 psi).

Liebherr liefert Verdampfer und Kondensatoren für das Mechanically Pumped Loop (MPL)-Kühlsystem für Satelliten. Dies sind Schlüsselkomponenten des Nutzlast- und Plattformkühlsystems von Satelliten der nächsten Generation, das die elektronische Wärmeableitung aktiv steuert.

Als Teil des innovativen MPL-Kühlsystems werden die Verdampfer und Kondensatoren mindestens 15 Jahre wartungsfrei im All sein. Das bedeutet, dass sie absolut leckagefrei sowie extrem zuverlässig und robust sein müssen, um während dieser Zeit bei hohen Wärmetauschleistungen fehlerfrei zu arbeiten.

Komponente eines Öl-Kühlsystems

Komponente eines Öl-Kühlsystems

Komponente eines Öl-Kühlsystems

Helikopter-Getriebesysteme werden zu ihrer Betriebssicherheit typischerweise mit ihrer eigenen Ölversorgung geschmiert und gekühlt. Hier setzen wir mit unseren fortschrittlichen Kühlsystemen aus Wärmetauschern, Ventilen, Filtern und Lüftern an, um die Getriebeöltemperatur in jeder Flugsituation zu steuern.

Kühleinheit für einen POD

Kühleinheit für einen POD

Kühleinheit für einen POD

Externe PODs (Störbehälter) werden auf vielen Arten von taktischen, Transport- und Spezialmissionsflugzeugen mitgeführt, um erweiterte Fähigkeiten für bestimmte Aufgaben bereitzustellen. Solche Behälter enthalten eine Reihe von Sensorsystemen, die extrem temperaturempfindlich sind. POD-Kühlsysteme von Liebherr garantieren eine zuverlässige Temperaturregelung durch den Einsatz von Dampfkreislauf- oder Luftkreislauf-Technologien für verschiedene Kühlleistungsanforderungen. Basierend auf unseren innovativen Engineering-Lösungen erfüllen unsere POD-Kühlsysteme die wichtigsten betrieblichen Anforderungen in Bezug auf Gewicht, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit.

Der innovative Liquid-Skin-Wärmetauscher wurde 2014 an Bord eines Airbus A320 von der DLR getestet.

Der innovative Liquid-Skin-Wärmetauscher wurde 2014 an Bord eines Airbus A320 von der DLR getestet.

Der innovative Liquid-Skin-Wärmetauscher wurde 2014 an Bord eines Airbus A320 von der DLR getestet.

Ingenieurinnen und Ingenieure von Liebherr-Aerospace, Airbus und dem Nationalen Forschungszentrum für Luft- und Raumfahrt der Bundesrepublik Deutschland (DLR) haben zusammen im Rahmen des europäischen Forschungsprogramms „Clean Sky“ an Lösungen gearbeitet, um der deutlich steigenden thermischen Belastung und Wärmedichte in Flugzeugen entgegenzuwirken.

Die Idee: Die Wärme über einen von Liebherr-Aerospace entwickelten sogenannten Liquid-Skin-Wärmetauscher mit Hilfe von flüssigen Kühlmitteln abzuführen.

Unsere Spezialistinnen und Spezialisten für Luftmanagementsysteme haben einen Prüfstand für ein Liquid-Loop-System konzipiert, um thermische Belastungen im Flugzeug zu simulieren und den Liquid-Skin-Wärmetauscher mit Kühlmittel zu versorgen. Sowohl der Liquid-Skin-Wärmetauscher als auch das Liquid-Loop-System arbeiten völlig unabhängig von den anderen Systemen im Flugzeug. Für einen Praxistest wurde beides 2014 in ein vom DLR bereitgestelltes Airbus A320-Testflugzeug integriert.

Liebherr-Aerospace arbeitet daran, den Produktionsprozess zu verbessern, um eine Serienfertigung des Wärmetauschers zu ermöglichen. Dabei soll der Einsatz von Verbundwerkstoffen helfen, das Gewicht des Systems reduzieren.

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Ansprechpartner

Liebherr-Aerospace Toulouse SAS

408, avenue des Etats-Unis

31016 Toulouse Cedex 2

Frankreich

Luftaustausch und Belüftung im Flugzeug

In jedem Flugzeug wird die Luft an Bord alle 3 bis 6 Minuten vollständig gewechselt. Das Liebherr-Luftabzapfsystem ermöglicht diesen Lufterneuerungsprozess, indem es Frischluft von außen reinigt und zur Liebherr-Klimaanlage transportiert. Video abspielen
In jedem Flugzeug wird die Luft an Bord alle 3 bis 6 Minuten vollständig gewechselt. Das Liebherr-Luftabzapfsystem ermöglicht diesen Lufterneuerungsprozess, indem es Frischluft von außen reinigt und zur Liebherr-Klimaanlage transportiert, die die Luft trocknet und ihre Temperatur anpasst, um sie anschließend mit der vorhandenen Luft an Bord zu vermischen – diese wird zudem kontinuierlich gefiltert, um der Ausbreitung von Bakterien und Viren vorzubeugen. Um das Druckniveau in der Maschine zu halten, wird die verbrauchte Luft über ein Kabinenentlüftungsventil wieder nach außen befördert.
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Schalltoter Raum in Toulouse

In unserem einzigartigen schalltoten Raum in Toulouse wird der von unseren Klimatisierungssystemen erzeugte Geräuschpegel gemessen. Erfahren Sie hier, wie es funktioniert. Video abspielen
In unserem reflexionsarmen Raum können wir den von unseren Klimatisierungssystemen erzeugten Geräuschpegel testen und präzise messen. So stellen wir schnell fest, ob eine Komponente die erforderlichen Geräuschemissionsstandards einhält.
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Luftmanagementsysteme

Luftmanagementsysteme sind für die Sicherheit und den Komfort von Passagieren und der Crew eines Flugzeugs von großer Bedeutung. Wie funktionieren diese Systeme? Video abspielen
An unserem Fertigungsstandort in Toulouse arbeiten mehr als 1000 Mitarbeiter an der Fertigung und Entwicklung modernster Luftbehandlungs- und Klimatisierungssysteme für Verkehrsflugzeuge.
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Systeme von Liebherr-Aerospace

In diesem animierten Clip erfahren Sie mehr über die Funktion der Systeme, die Liebherr-Aerospace entwickelt, fertigt und wartet. Video abspielen
In diesem animierten Clip erfahren Sie mehr über die Systeme, die Liebherr-Aerospace entwickelt, fertigt und wartet, und ihre Funktionen.
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