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Seit Jahrzehnten sind unsere Mobilkrane serienmäßig mit einer Zentralschmieranlage im Oberwagen ausgestattet. Für den Unterwagen gab es das bisher nicht. Aber seit Kurzem bieten wir auch für das Fahrwerk optional eine Zentral-schmierung an. Wie es dazu kam und welche Vorteile dieses System bietet, erklärt Tobias Baumann, Gruppenleiter in unserer Konstruktion und Entwicklung Unterwagen.
Die Zentralschmierung im Oberwagen ist unbedingt notwendig, denn die Schmierstellen wären für das Wartungspersonal schwer erreichbar. Anders im Unterwagen: Die Schmierstellen sind gut zugänglich und ihre Anzahl ist überschaubar.
Die Federungszylinder wurden von unserem Lieferanten bereits Anfang der 1990er Jahre auf wartungsfreie Gelenklager umgestellt. Und ab circa 2006 wurden auch die Gelenkwellen im Antriebsstrang wartungsfrei. So haben wir unsere Kranfahrgestelle über die Jahre immer wartungs- freundlicher gestaltet. Dabei war es unser Ziel, Schäden zu vermeiden.
Tobias Baumann - Gruppenleiter Kranfahrzeuge Konstruktion und Entwicklung Unterwagen
Achsschenkel mit Schmierleitung.
Optimal geschmiert
Nur bei den Achsschenkeln ist eine Dauerschmierung technisch nicht realisierbar. Sie sind jährlich an je zwei Punkten zu schmieren. Das sind vier Stellen pro Achse. Im Übrigen: Sich beim Service ab und zu mal den Kran von unten anzusehen,hat auch so einiges für sich.
Aber mit der Entwicklung einer Zentralschmierung für den Unterwagen wollten wir nun einfach noch mehr Komfort für unsere Kunden schaffen und zudem sicherstellen, dass die Achsschenkel immer optimal geschmiert sind.
Die Befüllung der Zentralschmieranlage ist eine Sache von wenigen Minuten.
Gut zugänglich
Hinzu kommt die Zeitersparnis für das Wartungspersonal: Bei einem 9-Achser, wie dem LTM 1750-9.1, sind es immerhin in der Summe 36 Schmierstellen, die nun von der Zentralschmieranlage übernommen werden. Bei unseren Kunden kommt die neue Option übrigens sehr gut an, denn viele der neuen Mobilkrane werden inzwischen damit bestellt. Erhältlich ist die Zentralschmierung inzwischen bei fast allen unseren LTM-Kranen und beim kompakten LTC.
Dieser Artikel erschien im UpLoad Magazin 01 | 2024.
