Liebherr im Rolls-Royce UltraFan™

Das Leistungsgetriebe

Das neue Leistungsgetriebe ermöglicht dem UltraFan™ eine effiziente Leistungsabgabe über eine Reihe verschiedener Schubklassen in zukünftigen Triebwerken mit hohem Nebenstromverhältnis. In den Versionen mit der größten Schubkraft kann ein einziges Getriebe eine Leistung umsetzen, die der von mehr als 500 Mittelklassewagen entspricht. Das Triebwerkdesign UltraFan™ basiert auf einer Technologie, die ab 2025 einsatzbereit sein könnte, und bietet im Vergleich zur ersten Generation von Rolls-Royce Trent-Triebwerken einen um mindestens 25 Prozent reduzierten Treibstoffverbrauch.

Erster Test

Im Oktober 2016 hat Rolls-Royce erstmalig das Leistungsgetriebe an seinem deutschen Standort in Dahlewitz, südlich von Berlin getestet und damit einen entscheidenden Schritt in der Entwicklung des UltraFan™ vollzogen.

Der Erstlauf fand im Rolls-Royce Lageprüfstand statt. Hier können die Ingenieure alle Effekte simulieren, wie sie im verbauten Getriebe auftreten, wenn das Flugzeug nach dem Start in den Steigflug geht, zum Landeanflug sinkt oder unterwegs in Schräglage geht. Der erste Test bestätigte das dynamische Verhalten der Bauteile und des Ölkreislaufs bei geringem Druck und niedrigen Geschwindigkeiten.

Aerospace Transmission Technologies – Das Joint Venture

Die Aerospace Transmission Technologies GmbH (ATT) mit Sitz in Friedrichshafen stellt die Fertigungstechnologie für die Komponenten des Leistungsgetriebestrangs bereit. Letztere werden zunächst in bestehenden Liebherr-Werken hergestellt, genauer gesagt im Werk Friedrichshafen, dem Kompetenzzentrum von Liebherr-Aerospace für Helikopter- und Flugzeuggetriebe, sowie im Werk in Biberach an der Riss, das auf die Herstellung von Planetengetrieben und anderen Komponenten spezialisiert ist, die in diversen Liebherr-Produkten, beispielsweise Kranen, Muldenkippern, Erdbewegungsmaschinen und Hafenanlagen sowie Windkraftanlagen, zum Einsatz kommen. Mit steigendem Produktionsvolumen wird ATT Optionen prüfen, wie eine eigenständige Produktionsinfrastruktur geschaffen werden kann.

Neben Liebherrs Know-how in der Getriebeherstellung profitiert das Joint Venture auch vom Fachwissen der Firmengruppe in Bezug auf Getriebebearbeitungszentren, die sie seit Jahrzehnten in ihrem Werk in Kempten entwickelt und fertigt.

Rolls-Royce wird weiterhin die Designdefinition und -integration des Leistungsgetriebes sowie die Testaktivitäten leiten.