Rein elektrischer Portalkran
Der neue LPS 420 E ist die jüngste Erweiterung der Liebherr Hafenmobilkran-Produktpalette. Die neu konzipierte Maschine ist ein rein elektrisch angetriebener Portalkran. Der LPS 420 E ist ein universeller Allrounder und für den Umschlag jeder Art von Ladung, vom Container über Schüttgut, Stückgut und Schwergut bis zu 124 t geeignet. Die zukunftsweisende Maschine ist für Häfen und Terminals mit elektrischer Infrastruktur konzipiert. Alle Kranbewegungen wie Wipp-, Hub-, Schwenk- und Fahrbewegungen erfolgen mittels Elektromotoren.
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Neueste Technologie
Elektrische Windenmotoren mit präziser und stufenloser Antriebscharakteristik
Liebherr-Frequenzumrichter
Der LPS 420 E ist speziell für Terminals mit einem Versorgungsspannungsbereich von 380 V bis 460 V optimiert. Dank des Liebherr-Aktiv-Front-End-Frequenzumrichters können Schwankungen in der Spannungsversorgung leicht ausgeglichen werden, was einen sicheren und stabilen Betrieb ermöglicht. Aufgrund der kritischen Bedingungen, wie begrenzter Platz und raue Umgebungsbedingungen, wurde ein flüssigkeitsgekühltes und hocheffizientes Multi-Drive-Frequenzumrichtersystem eingesetzt. Bei den Frequenzumrichtern handelt es sich um von Liebherr gebaute Komponenten, die sich bereits in Liebherr-Portalkränen und Materialumschlagmaschinen bewährt haben.
Energiespeichereinheit LiDURO
Energiespeichereinheiten
Als zusätzlicher Vorteil können Hochleistungs-Energiespeicher eingesetzt werden, um die Spitzenlast in der Hauptstromversorgung des Krans zu reduzieren und um die regenerative Energie innerhalb des Systems zu nutzen. Die kompakte Einheit gewährleistet eine hohe Speicherkapazität, die es ermöglicht, innerhalb von 15 Sekunden eine Leistung von 200 kW zu speichern und bereitzustellen.
MyLiebherr - Ihr persönliches Kundenportal
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Von maximaler Last bis zu maximaler Geschwindigkeit
Höherer Schüttgutumschlag als bei vergleichbaren elektrisch angetriebenen Kranen auf dem Markt
Schüttgutumschlag - bis zu 1.200 Tonnen pro Stunde
Der LPS 420 E setzt neue Maßstäbe im Bereich des elektrisch betriebenen Schüttgutumschlags. Mit einem Umschlag von bis zu 1.200 Tonnen pro Stunde übertrifft der neue Liebherr-Elektrokran den durchschnittlichen Umschlag vergleichbarer elektrisch betriebener Krane auf dem Markt. Mit einer maximalen Ausladung von bis zu 48 Metern können Schiffe bis zur Panamax-Klasse bedient werden. Damit ist der Kran die ideale elektrisch betriebene Lösung für den Schüttgutumschlag - und das lokal emissionsfrei.
Der LPS 420 E besticht durch einige entscheidende technische Vorteile, die jeden Kunden begeistern werden. Die Hauptkomponenten des E-Antriebs sind flüssigkeitsgekühlt und die Wärme wird über Wärmetauscher abgeführt. Das vollständig geschlossene Flüssigkeitskühlsystem in Kombination mit dem Wärmetauscher ist auf der Drehbühne installiert. Daher ist keine Überdruckeinheit erforderlich, um das Eindringen von Staub in das Maschinenhaus zu verhindern, was ein großer Vorteil für Krane ist, die in einer staubigen Umgebung arbeiten.
Der LPS 420 E ist eine ideale Lösung für Terminals, in denen jeder Container zählt
Containerumschlag - bis zu 30 Zyklen pro Stunde
Produktivität ist ein entscheidender Faktor im modernen Containerumschlag. Der LPS 420 E ist eine ideale Lösung für Terminals, in denen jeder Container zählt. Mit bis zu 30 Takten pro Stunde ist der LPS 420 E die perfekte Lösung, wenn es um die Leistung im Containerumschlag geht. Der Kran kann mit verschiedenen Arten von festen oder teleskopischen Spreadern ausgestattet werden. Schiffsgrößen bis hin zur Post-Panamax-Klasse sind für den LPS 420 E ideal zu bedienen.
Der Betreiber des neuen LPS 420 E kann sich auf sehr dynamische Elektromotoren verlassen. Darüber hinaus sorgt das geringe Trägheitsmoment für ein schnelles Ansprechen des Motors und damit für ein präzises Fahrverhalten. Durch die hohe Drehzahlspreizung des Motors ist kein Schalten zwischen Normal- und Schwerlast erforderlich. Dies ermöglicht eine unterbrechungsfreie Kraftübertragung von maximaler Last auf maximale Drehzahl. Ein weiterer willkommener Nebeneffekt ist die geringe Geräuschemission des Planetengetriebes.