Liebherr presenta all'Intermat 2012 macchine operatrici equipaggiate con la nuovissima generazione di motori Liebherr che soddisfano la Fase di emissione gas di scarico III B, in vigore a partire dal 2012 nella Ue, e EPA Tier 4 interim in vigore negli Stati Uniti. Una soluzione elettronica intelligente, combinata con la più recente tecnologia di iniezione e ricircolo dei gas di scarico, che rispetta le attuali direttive e costituisce la base per l’adempimento delle future fasi di emissione.

Attualmente la gamma offerta comprende undici diverse classi di potenza da 130 kW a 750 kW. L’ampia gamma di prestazioni e di coppia a disposizione si estende dai motori in linea da 4 e 6 cilindri ai motori V 8 e 12 cilindri.

Per quanto riguarda il trattamento successivo dei gas di scarico è stata scelta la tecnologia più adeguata a seconda delle caratteristiche dei motori e dei requisiti richiesti dalm relativo impiego della macchina. Ha in questo senso avuto un ruolo importante anche l'accettazione del mercato. Nei nuovi motori in linea, nell'ambito da 130 kW a 300 kW, utilizzati sulle macchine di movimento terra, Liebherr ha puntato sulla ricircolazione dei gas di scarico abbinata ai filtri antiparticolato (EGR+DPF). L’uso del comprovato filtro antiparticolato Liebherr riduce di oltre il 97% le emissioni di polveri sottili. Nelle altre applicazioni, quali gru, gru portuali mobili o grandi escavatori fino a 560 kW, si è invece optato per la riduzione catalitica selettiva (SCR).

Per adempiere la richiesta di riduzione delle emissioni, Liebherr ha accuratamente analizzato e ottimizzato l’intero processo di combustione del carburante. I provvedimenti necessari adottati annoverano, ad esempio, l’aumento della pressione di iniezione e combustione nonche della contropressione di scarico. Inoltre, nella nuova generazione di motori è presente una sovralimentazione a due stadi con turbocompressore. Anche il sistema Common Rail di sviluppo interno, contribuisce a sua volta alla riduzione delle emissioni, al pari del sistema elettronico di gestione del motore sviluppato e prodotto presso la sede di Lindau. Mentre oggi vengono adempiute le norme Tier 4 interim / Fase IIIB, i motori sono già tecnicamente pronti per la norma sulle emissioni Tier 4.

La dinamica dei nuovi motori Diesel Liebherr non è stata compromessa né dalle diverse ottimizzazioni, come nell’impianto d'iniezione, né dall’evoluzione del turbocompressore. Il consumo di carburante dei nuovi motori è paragonabile a quello dei modelli precedenti, tuttavia dipende dalla macchina, dal tipo d'impiego e dallo stile di guida.